[实用新型]电动车自动变速器的棘爪

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，特别是涉及自动变速器的棘爪。

背景技术

电控机械式自动变速器（Automated mechanicalTransmission，简称AMT），AMT变速系统的特征和操作在本领域是公知的，例如AMT具有驾驶舒适、减少驾驶者疲劳的优点，装有自动变速器的电动车可根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会因换挡搞得手忙脚乱，AMT自动变速可以使驾驶员在不切断动力的情形下实现自动换档。

电动车绿色、环保、行驶费用低，深受用户喜欢，自2001年我国电动力用户仅二万人，在短短的十来年里发展至今大于一亿五千万，由此可见市场前景非常广大；无论是消费还是生产，我国居世界之首，随之国际能源紧缺和气温升高，电动动力不但单位里程使用费低，而且符合低碳减排要求，是我国863和第十二个五年计划的重点工程项目,年需求量不断提升。

为完整中国专利2011200275523电动车电机自动变速器技术的实际应用，本实用新型提出对自动变速器棘爪的工艺成型方案。

发明内容

本实用新型为解决和满足2011200275523专利技术的前进驱动，提供一种棘爪与单向齿圈组合构成驱动模式，能够随时调整主动盘在工作状态中径向同心，达到最高效率点。

本实用新型电动车自动变速器的棘爪技术方案是，棘爪由碳钢板材料制作，

其特征在于棘爪制有定位轴孔1和弹簧钢丝连接孔2，棘爪下方有弧面3，棘爪由定位轴孔1通过连接轴与驱动盘制成一体，棘爪以定位轴孔1为圆心，在可活动范围自由转动，动力作前进驱动时，棘爪右尖角5与单向板上的单向齿圈的齿顶啮合，在驱动模式中，至少有二个棘爪以驱动盘中心为圆心对称工作实现驱动。

本实用新型电动车自动变速器的棘爪，通过连接轴安装在驱动盘上，至少二个棘爪以驱动盘中心为圆心一百八十度作对称排列，钢丝在棘爪下方的连接轴上绕三至四圈，钢丝的一头扎在弹簧钢丝连接孔2上，另一头扎在驱动盘小孔上，构成对棘爪的自动复位。当动力作前进驱动时，棘爪右尖角5与单向板上的齿圈齿顶啮合，驱动盘对太阳轮实现固定，在变速器运行状态中，由于棘爪允许自由转动，没有造成对变速器转动时的跳动约束，放大变速器活动空间，使变速器发探最高效率，当变速器停止输入速度或者作反向运行时，驱动盘随滑行速度作反向运转，棘爪与单向齿圈的单向齿顶分离且在单向齿圈的内部转动，自动切断与变速器与电机的传动路径。

本实用新型电动车自动变速器的棘爪，通过实例解释其构造：

所述的棘爪，其特征在于棘爪由碳钢板材料制作，碳钢板厚度为3.5-4mm；加工成型后进行热处理调质至25-28度硬度。

所述的定位轴孔1，定位轴孔1与连接轴密切配合，定位轴孔1的孔径小于等于9mm。

所述的弹簧钢丝连接孔2，弹簧钢丝连接孔2位于棘爪左尖角4附近任意取点，弹簧钢丝连接孔2孔径小于等于2.5mm，弹簧钢丝连接孔2作用于弹簧钢丝在棘爪上的连接点，弹簧钢丝穿过弹簧钢丝连接孔2折弯，形成弹簧钢丝与棘爪的连接。

所述的弧面3，车辆作前进驱动时弧面3与单向板上的任意一个单向齿密切配合，车辆滑行时，弧面3在齿圈内径与齿尖配合，驱动盘作空转打滑模式。

附图说明：

图1是棘爪示意图；

图2是棘爪与单向齿圈关系示意图。

具体实施方式： 

本实用新型公开了电动车自动变速器的棘爪，如图1、2所示，棘爪由碳钢板材料制作，其特征在于棘爪制有定位轴孔1和弹簧钢丝连接孔2，棘爪下方有弧面3，棘爪由定位轴孔1通过连接轴与驱动盘制成一体，棘爪以定位轴孔1为圆心，在可活动范围自由转动，动力作前进驱动时，棘爪右尖角5与单向板上的单向齿圈的齿顶啮合，在驱动模式中，至少有二个棘爪以驱动盘中心为圆心对称工作实现驱动。

本实用新型电动车自动变速器的棘爪，通过连接轴安装在驱动盘上，至少二个棘爪以驱动盘中心为圆心一百八十度作对称排列，钢丝在棘爪下方的连接轴上绕三至四圈，钢丝的一头扎在弹簧钢丝连接孔2上，另一头扎在驱动盘小孔上，构成对棘爪的自动复位。当动力作前进驱动时，棘爪右尖角5与单向板上的齿圈齿顶啮合，驱动盘对太阳轮实现固定，在变速器运行状态中，由于棘爪允许自由转动，没有造成对变速器转动时的跳动约束，放大变速器活动空间，使变速器发探最高效率，当变速器停止输入速度或者作反向运行时，驱动盘随滑行速度作反向运转，棘爪与单向齿圈的单向齿顶分离且在单向齿圈的内部转动，自动切断与变速器与电机的传动路径。