[实用新型]分体式溃缩吸能储物盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种分体式溃缩吸能储物盒。

背景技术

家用轿车的乘客座舱中配备有许多功能件，除操控必须的功能件外，能提高舒适性、提供储物空间和较高安全性的功能件也是必需的配置。副驾驶侧的储物盒作为重要的功能件集储物空间、操作舒适性和乘员安全性的要求于一体，其中安全性是储物盒必须满足的重要指标。在车辆出现事故时，乘员座舱必须对车内乘员的安全提供足够的保护。储物盒的结构直接决定乘员膝部碰撞的剧烈程度，在膝部碰撞的安全保护中，储物盒需要通过溃缩吸能达到减少伤害的目的。一般轿车副驾驶侧储物盒采用一体式箱斗结构，当防火墙正面碰撞，且侵入量不大时，这种一体式结构对乘客的膝部碰撞影响不大，但当防火墙侵入量过大时，由于储物盒溃缩吸能的能力有限，易对乘客膝部造成较大伤害。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种分体式溃缩吸能储物盒，该储物盒能很好的解决上述技术问题，提高乘员的安全性。

为实现此目的，本实用新型所设计的分体式溃缩吸能储物盒，包括储物箱体，其特征在于：所述储物箱体包括第一储物壳体和第二储物壳体，第一储物壳体的后端开有安装孔，第二储物壳体的前端设置于安装孔内，周向与第一储物壳体配合固定，第一储物壳体和第二储物壳体构成储物空间。

进一步地，所述第二储物壳体的前端周向连接有向外的卡板，且第二储物壳体的周向间隔设有卡扣，卡扣前端与卡板贴合连接，所述第一储物壳体的后端周向连接有向内的翻边，翻边固定于卡板与卡扣所形成的凹槽中。

进一步地，所述翻边在与卡扣的对应位置处设有翻边加强板，翻边和翻边加强板固定于卡板与卡扣所形成的凹槽中。

进一步地，所述卡扣包括卡扣顶板，卡扣顶板的两侧连接有卡扣侧板，卡扣顶板上设有翻边定位块，卡扣顶板的前端和两侧的卡扣侧板的前端与卡板贴合连接，所述翻边和翻边加强板固定于卡板、卡扣顶板和翻边定位块形成的凹槽中。

更进一步地，所述翻边和翻边加强板均在与卡扣的对应位置处开有凹槽，翻边加强板上的凹槽和翻边上的凹槽构成卡扣定位槽，所述卡扣的前端设置于卡扣定位槽中。

本实用新型的有益效果是：通过将储物盒设计成分体式结构，使后端的储物盒壳体在碰撞时与前端的储物盒壳体分离，增大后端的储物壳体的溃缩量，从而减少了前端储物壳体的偏移量，降低了前端的储物壳体与乘员膝部碰撞的剧烈程度，提高了安全性能，本实用新型所设计的储物盒结构简单，易于加工制造，成本低廉，安装方便，具有很好的实用性和市场应用价值。

附图说明

图1为本实用新型中储物箱体的结构示意图；

图2为本实用新型中第一储物壳体的结构示意图；

图3为本实用新型中第一储物壳体端部的结构示意图；

图4为本实用新型中第二储物壳体的结构示意图；

图5为本实用新型的图1中第一储物壳体和第二储物壳体配合处的局部放大图；

图6为本实用新型中A—A的剖视图；

其中，1—储物箱体，1.1—第一储物壳体，1.2—第二储物壳体，2—卡扣，2.1—卡扣顶板，2.2—卡扣侧板，2.3—翻边定位块，3—卡板，4—翻边，5—翻边加强板，6—卡扣定位槽。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：

如图1—6所示的一种分体式溃缩吸能储物盒，包括储物箱体1，所述储物箱体1包括第一储物壳体1.1和第二储物壳体1.2，第一储物壳体1.1的后端开有安装孔，第二储物壳体1.2的前端设置于安装孔内，周向与第一储物壳体1.1配合固定，第一储物壳体1.1和第二储物壳体1.2构成储物空间。将储物盒设计成相互配合的分体结构，当汽车发生正面碰撞时，第二储物壳体1.2与第一储物壳体1.1的配合处断裂，溃缩吸收更多的撞击能量，从而减少第一储物壳体1.1的偏移量，减少了对乘员膝部的伤害。

上述技术方案中，如图2—4所示，所述第二储物壳体1.2的前端周向连接有向外的卡板3，且第二储物壳体1.2的周向间隔设有卡扣2，卡扣2前端与卡板3贴合连接，所述第一储物壳体1.1的后端周向连接有向内的翻边4，翻边4固定于卡板3与卡扣2所形成的凹槽中。第一储物壳体1.1和第二储物壳体1.2的配合结构设计合理，易于加工，方便安装。