[实用新型]一种轮胎模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎模具，特别是一种轮胎模具。 

背景技术

目前，国内的汽车轮胎铝合金模具制作一般采用的传统路线，包括基础模上铣孔、翻出橡胶模、橡胶型上镶胎钉、翻出石膏型、铸造、硫化轮胎、镶入轮胎专用钉。传统路线工序风险大、不易操作而且破坏性大、质量不稳定，由于胎钉结构简单，固定不牢固胎钉镶入后，轮胎在使用过程中，会出现胎钉脱落现象，影响使用质量。 

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种轮胎模具。 

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种轮胎模具，包括模具本体，模具本体上设有若干个孔以及可移除地置于孔内的胎钉，孔内设有磁铁和钉套，本实用新型所述胎钉端部形状与钉套内腔形状适配，且胎钉在磁铁的作用下吸附在钉套内。 

本实用新型中，所述磁铁位于钉套和模具本体之间的孔内，用以定位以及固定磁铁。所述孔可以设置为台阶孔，由外至内逐渐减小。 

本实用新型中，所述模具本体位于磁铁的底部设有通孔。方便通过该通孔更换坏磨损的磁铁和钉套。 

本实用新型中，所述模具本体为金属材质的模具本体。 

本实用新型中，所述模具本体为铝制模具本体。 

本实用新型中，所述胎钉的中部设有一个以上的凸缘。有利于在橡胶成型时胎钉更好的固定在轮胎中，使胎钉与轮胎形成一体。 

有益效果：1、省时省力：模具加工中，基模不需要加工孔位，基模造型简化，节约造型时间和加工时间。 

2、风险低、易操作：石膏型上不再有胎钉，直接在模具上镶入胎钉，减少了对石膏型损坏风险，且在模具上镶胎钉可整个节距镶入，简约制作时间，提高了生产效率。 

3、质量稳定、可控：胎钉直接在模具上镶入，轮胎硫化中胎钉被包裹在轮胎中， 对轮胎不产生破坏，保证轮胎整体质量。降低了轮胎使用过程中胎钉脱落的风险。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做更进一步的具体说明，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。 

图1是轮胎模具的局部视图； 

图2是镶钉结构示意图。 

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细说明。 

如图1和图2所示，本实用新型包括模具本体1、若干个孔2以及可移除地置于孔内的胎钉3、磁铁4、钉套5、和通孔6，其中孔2规则分布在金属模具本体1上，磁铁4和钉套5依次镶入孔2中，胎钉3端部形状与钉套5内腔形状适配，且胎钉3在磁铁4的作用下吸附在钉套5内。磁铁4固定的设置在钉套5和模具本体1之间的孔5内，模具本体位于磁铁的底部设有通孔6，方便从通孔6抵出并更换坏掉的钉套5及磁铁4。所述胎钉的中部设有一个以上的凸缘7，凸缘7形成一个以上的台阶形状。多个凸缘7有利于轮胎硫化后，将胎钉3与轮胎牢固的连接，形成一体。 

轮胎模具的制备方法包括以下步骤： 

1、根据基础模制作橡胶模； 

2、根据橡胶模制作石膏模型； 

3、根据石膏模型制作模具本体； 

4、在模具本体上制作孔，并在孔的底部设置通孔，通孔的孔径小于孔底部的孔径； 

5、在孔底部设置磁铁，并在磁铁上方过盈配合的安装钉套； 

6、在钉套内放置胎钉。 

其中模具本体上制作的孔的直径自外向内减小。 

在利用本实用新型轮胎模具制备轮胎时，在轮胎模具上根据需要放置好数量密度适合的胎钉，然后制备轮胎，对轮胎进行硫化，之后脱模，胎钉3自然被固定在轮胎8中，脱离模具，形成如图2所示的成品。 

本实用新型工艺路线改变了基础模、橡胶模、石膏模型以及模具本体中胎钉的固定形式，增加了胎钉在模具上固定结构(铜套和磁铁)，还改变了胎钉镶入轮胎中的工 艺路线，相比于旧的工艺路线，具有下述优点： 

省时省力-----模具加工中，基模不需要加工孔位，基模造型简化，节约造型时间及加工时间。 

风险低，易操作-----不再需要在石膏型上镶入胎钉，直接在模具上镶入胎钉，减少了对石膏型损坏风险，且在模具上镶胎钉可整个节距镶入，简约制作时间，提高了生产效率。 

质量稳定、可控-----胎钉直接在模具上镶入，轮胎硫化中胎钉被包裹在轮胎中，对轮胎不产生破坏，保证轮胎整体质量。降低了轮胎使用过程中胎钉脱落的风险。 

实施例