[实用新型]轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体而言，涉及轮胎。

背景技术

轮胎安装在交通工具如汽车、电动车上，一般使用橡胶制成。目前市面上的轮胎一般为无内胎的条格状，条格状的部分与轮毂接触，相邻的两个条格之间有间隙，在行驶过程中，条格状的轮胎各处受力不均，并且接触轮毂的部分从一个条格过渡到另外一个条格时，存在一定的冲击，车辆容易颠簸，使驾驶人员感到不舒适。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轮胎，以解决上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种轮胎，包括：轮胎主体，轮胎主体为圆环状；至少两排并列设置的纵向挡片，纵向挡片的轴心线与轮胎主体的轴心线重合，两排纵向挡片分别设置在轮胎主体的内侧的两端，纵向挡片的底部与轮胎主体连接，顶部朝向靠近轮胎主体轴心线的方向伸出；设置在两排纵向挡片之间的横向条格，横向条格的两端分别与纵向挡片连接，横向条格的底部与轮胎主体连接，横向条格的顶部高于纵向挡片的顶部；“十”字型支撑架，“十”字型支撑架设置在两排纵向挡片和两个相邻的横向条格之间，“十”字型支撑架的底部与轮胎主体连接，“十”字型支撑架包括相互交叉的横向件和纵向件，横向件的两端分别与纵向挡片连接，纵向件的两端分别与横向条格连接，横向件和纵向件的顶部均低于横向条格的顶部。

进一步地，纵向挡片的内部设置有尼龙线。纵向挡片的内部增加尼龙线，可以有效地防止橡胶老化，增加纵向挡片的强度，使橡胶材质的纵向挡片不容易发生变形，减轻车辆行驶时的颠簸并延长轮胎的使用寿命。

进一步地，轮胎主体设置有凹孔，凹孔设置在“十”字型支撑架、纵向挡片和横向条格所围成的区域内。橡胶材料为一个整体时，难以发生缓冲变形，遇到障碍物时，所受的力无法得到缓冲，会造成车辆颠簸；主体上增设凹孔后，与障碍物接触的部分发生凹陷，其余的材料向凹孔出移动并填充，所述的外力得到较好的缓冲，车辆行驶更加平稳，尤其适合于冬天较冷导致的橡胶较硬的情况下。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：轮胎主体用于保证车辆的正常行驶；纵向挡片与轮毂接触，起主要支撑作用，由于纵向挡片的轴心线与轮胎主体的轴心线重合，因此轮胎主体的轴心线到地面的距离始终维持在同一数值，纵向挡片始终与轮毂接触，没有间隙，过渡较为平滑，受力较为均匀，不会产生冲击，车辆不会发生颠簸，驾驶人员更加舒适；横向条格起稳定纵向挡片及辅助支撑作用，由于轮毂的表面为弧面，顶部略高于纵向挡片的顶部即可，车辆载重较轻时，横向条格不承担压力，两端拉住纵向挡片，防止纵向挡片内翻或外翻，当车辆载重较大、纵向挡片发生一定的挤压变形时，横向条格接触轮毂并承担一部分的压力，防止纵向挡片变形过大；“十”字型支撑架主要用于固定支撑纵向挡片和横向条格，由于橡胶材料的纵向挡片和横向条格容易被挤压导致自身发生一定的摆动，车辆不稳定，纵向挡片和横向条格发生摆动后，轮胎主体的轴心线到地面的距离会随着摆动幅度的不同而变动，容易发生颠簸，加入“十”字型支撑架后，纵向挡片在横向条格和横向件的共同作用下无法发生摆动，位置被固定，横向条格在纵向挡片和纵向件的共同作用下被固定，从而使得纵向挡片和横向条格均保持在原位置，行驶更加平稳，不会发生颠簸。这种结构的轮胎尤其适合于电动车、自行车。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例1、2提供的轮胎主视图；

图2示出了本实用新型实施例1提供的轮胎的A向局部侧视图；

图3示出了本实用新型实施例1提供的轮胎的B-B剖面图；

图4示出了本实用新型实施例2提供的轮胎的A向局部侧视图；

图5示出了本实用新型实施例2提供的轮胎的C-C剖面图。

具体实施方式

实施例1