[实用新型]锁闭杆限位器

说明书

技术领域

本实用新型涉及道岔转换装置技术领域，尤其是一种锁闭杆限位器。

背景技术

现有的锁闭杆使用过程中，在列车经过时，会产生较大的振动，斥离轨向开口大的方向移动，带动电转机动作杆空转，造成电机检修器内滚轮落的太偏下，低于动作板的斜角，造成道岔振动时不解锁，产生故障，影响行车。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种可有效防止锁闭杆发生偏移的锁闭杆限位器。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的锁闭杆限位器，它包括锁闭杆、锁闭框，还包括限位螺栓座、限位螺栓和紧固螺母，所述限位螺栓座固定设置在锁闭框外侧的锁闭杆的下端面上，在限位螺栓座上设置有限位螺孔，所述限位螺栓穿设在限位螺孔内，且限位螺栓由远离锁闭框的限位螺栓座一侧拧入，所述限位螺孔和限位螺栓均与锁闭框的下端的外侧平面垂直，在限位螺栓座相对于锁定框另一侧的限位螺栓上套设有紧固螺母；所述限位螺栓座的内侧面与锁闭框的外侧面之间的距离小于限位螺栓伸出限位螺栓座的内侧面的最大距离。

上述技术方案，在锁闭杆的下端面固定限位螺栓座，并在限位螺栓座上向锁闭框方向设置限位螺栓，通过限位螺栓实现限位螺栓座与锁闭框之间的距离的限定，从而可有效的限定锁闭框与锁闭杆的位置，即可达到对锁闭杆限位的效果，防止锁闭杆在道岔振动时发生偏移而影响道岔的正常工作，提高了道岔整体的使用性能和使用安全可靠性。

作为优化，在所述限位螺栓座上间隔的设有多个限位螺孔，且各限位螺孔之间的间隔均匀。该结构可设置多根限位螺栓，使限位螺栓座与锁闭框之间的支撑力分布在一个平面内，可有效的提高支撑力的上限，从而实现对锁闭杆的限位更加稳定，承载能力更强，可提高限位器的使用性能和使用寿命。

进一步优化，在限位螺栓座的两端设有定位螺孔，定位螺孔的最内侧之间的距离大于或等于锁闭杆的宽度，在锁闭杆的上表面与限位螺栓座对应位置设有压板，压板两端穿设有定位螺栓，定位螺栓与定位螺孔配合固定。该结构可有效的实现限位螺栓座与锁闭杆之间的定位固定，且固定牢固，操作方便，同时实现了限位螺栓座的位置的可调节，使用更加灵活。

所述限位螺栓座的上端面的中间位置和压板的下端面的中间位置均设有内凹结构，内凹结构的宽度与锁闭杆的宽度一致。该结构可使限位螺栓座、压板与锁闭杆的配合更加稳定，限位螺栓座在锁闭杆上的固定更加牢固，提高了整体的使用性能。

本实用新型所得到的锁闭杆限位器，其结构简单，安装方便灵活，可有效的实现锁闭杆与锁闭框之间的定位，防止在道岔振动时，锁闭杆发生移动而影响开口和表示，造成道岔产生故障，影响行车。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图

图2为图1的局部放大示意图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的左视图。

图中：1-锁闭杆、2-锁闭框、3-限位螺栓座、4-限位螺栓、5-紧固螺母、6-压板、7-定位螺栓。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1、图2、图3、图4所示，本实施例描述的锁闭杆限位器，它包括锁闭杆1、锁闭框2，还包括限位螺栓座3、限位螺栓4和紧固螺母5，所述限位螺栓座3固定设置在锁闭框2外侧的锁闭杆1的下端面上，在限位螺栓座3上设置有限位螺孔，所述限位螺栓4穿设在限位螺孔内，且限位螺栓4由远离锁闭框2的限位螺栓座3一侧拧入，所述限位螺孔和限位螺栓4均与锁闭框2的下端的外侧平面垂直，在限位螺栓座3相对于锁定框另一侧的限位螺栓4上套设有紧固螺母5；所述限位螺栓座3的内侧面与锁闭框2的外侧面之间的距离小于限位螺栓4伸出限位螺栓座3的内侧面的最大距离。在限位螺栓座3的两端设有定位螺孔，定位螺孔的最内侧之间的距离大于或等于锁闭杆1的宽度，在锁闭杆1的上表面与限位螺栓座3对应位置设有压板6，压板6两端穿设有定位螺栓7，定位螺栓7与定位螺孔配合固定；所述限位螺栓座3的上端面的中间位置和压板6的下端面的中间位置均设有内凹结构，内凹结构的宽度与锁闭杆1的宽度一致。

上述结构位于锁闭杆1的其中一端的锁闭框2的外侧。

实施例2：