[实用新型]高铁密贴检查器的活动安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高铁密贴检查器安装结构，特别是一种高铁密贴检查器的活动安装结构。

背景技术

高铁密贴检查器安装后，道岔转换时通过密贴检查器表示杆检测道岔开口。

目前，高铁密贴检查器大多为固定连接和无转动结构，当列车通过时道岔产生冲击，密贴检查器表示杆产生上下振动，在接头处产生较大的振幅，且尖轨随着气温的变化，产生爬行现象，增加了密贴检查器表示杆的弯矩，容易产生别卡和道岔开口检测不准确现象，乃至造成密贴检查器表示杆疲劳折断，导致行车故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种高铁密贴检查器的活动安装结构。当转换和列车冲击道岔及道岔尖轨爬行时，上述安装结构中的表示杆不易产生弯矩，不产生别卡，能够平稳转换。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种高铁密贴检查器的活动安装结构，包括密贴检测器、表示杆和道岔尖轨，在所述表示杆的一端部上套接有密检活头，在所述的密贴检测器的主轴上则连接有密检活接头，该密检活接头套接在上述的密检活头外，并且上述的密检活头、密检活接头与表示杆端部三者共同通过连接销组件进行活动铰接；在所述表示杆的另一端部表面设有螺纹段，在该螺纹段上由内至外依次套接了有扣轴套以及可直线往复移动的接头活头和无扣轴套，其中的有扣轴套以及旋接在螺纹段上并位于无扣轴套外侧的螺母组件对上述的接头活头和无扣轴套进行轴向限位，在上述的接头活头上铰接有活络接头，道岔尖轨则铰接在该活络接头上。

上述中所提供的一种高铁密贴检查器的活动安装结构，其表示杆与两端的道岔尖轨以及密贴检测器均为活动式连接。通过改进，克服了原结构在转换和列车冲击道岔及道岔尖轨 爬行时产生的表示杆弯矩及别卡现象，从而保证密检器表示杆装置的使用寿命，保证了道岔开口的准确检测及装置的平稳转换。

作为进一步的技术优选，上述中的螺母组件主要由两个锁紧螺母以及夹设在两个锁紧螺母之间的弹性垫圈组成，上述中的两个锁紧螺母以及弹性垫圈均套结在螺纹段上。上述进一步的技术优选方案中的螺母组件在具体使用中能够产生预张紧力，锁紧效果好。

本实用新型得到的种高铁密贴检查器的活动安装结构，其能够有效降低高铁行车故障率，经济效益好。

附图说明

图1是本实施例1所提一种高铁密贴检查器的活动安装结构的结构示意图；

图2是本实施例1所提一种高铁密贴检查器的活动安装结构中接头活头与活络接头两者的装配示意图；

图3是本实施例2所提一种高铁密贴检查器的活动安装结构的结构示意图。

其中：密贴检测器1、表示杆2、道岔尖轨3、密检活头4、主轴5、密检活接头6、连接销组件7、螺纹段8、有扣轴套9、接头活头10、无扣轴套11、螺母组件12、活络接头13、锁紧螺母14、弹性垫圈15。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1-2所示，本实施例所提供的一种高铁密贴检查器的活动安装结构，包括密贴检测器1、表示杆2和道岔尖轨3，在所述表示杆2的一端部上套接有密检活头4，在所述的密贴检测器1的主轴5上则连接有密检活接头6，该密检活接头6套接在上述的密检活头4外，并且上述的密检活头4、密检活接头6与表示杆2端部三者共同通过连接销组件7进行活动铰接；在所述表示杆2的另一端部表面设有螺纹段8，在该螺纹段8上由内至外依次套接了有扣轴套9以及可直线往复移动的接头活头10和无扣轴套11，其中的有扣轴套9以及旋接在螺纹段8上并位于无扣轴套11外侧的螺母组件12对上述的接头活头10和无扣轴套11进行轴向限位，在上述的接头活头10上铰接有活络接头13，道岔尖轨3则铰接在该活络接头13上。

上述中所提供的一种高铁密贴检查器的活动安装结构，其表示杆2与两端的道岔尖轨3以及密贴检测器1均为活动式连接。通过改进，克服了原结构在转换和列车冲击道岔及道岔尖轨3 爬行时产生的表示杆2弯矩及别卡现象，从而保证密检器表示杆2装置的使用寿命，保证了道岔开口的准确检测及装置的平稳转换。

实施例2：

本实施例中所提供的一种高铁密贴检查器的活动安装结构，其大体结构与实施例1相一致，如图3所示，但是上述中的螺母组件12主要由两个锁紧螺母14以及夹设在两个锁紧螺母14之间的弹性垫圈15组成，上述中的两个锁紧螺母14以及弹性垫圈15均套结在螺纹段8上。

上述中的螺母组件12在具体使用中能够产生预张紧力，锁紧效果好。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。