[实用新型]一种客车骨架总拼装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体为一种客车骨架总拼装支架。

背景技术

目前，国内客车骨架结构形式以半承载式骨架结构为主，全承载骨架结构为发展趋势。除新建外，客车厂厂房、工位流程大多按照半承载骨架结构形式进行设计。如何使现有半承载式厂房、工位流程适用于生产全承载式骨架结构的客车，或改造现有全承载式厂房、工位，提高其总拼装效率，是一些客车生产厂家需要解决的问题。

目前主要采用的拼装工艺是一边将底盘车架装配好(含发动机、变速箱、悬架、桥、轮胎等)；另一边车身六大片骨架预制→车身六面体组焊→修磨焊缝、骨架整形→外蒙皮→油漆→底盘与车架进行合拢拼焊→整车装配，在此拼装工艺中，在底盘骨架未与五大片合拢之前，即进行发动机、变速箱等底盘件的装配。由于未形成封闭的截面圆环，各构件受力不均衡，底架会发生弯曲和扭转弯形，影响骨架合拢的准确性，造成整形工作量大，骨架强度降低，同时增加生产成本，降低生产效率。且该工艺仅适用于大梁式底盘客车的拼装。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种客车骨架总拼装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种客车骨架总拼装支架，包括：夹持机构、底座、支撑竖梁、支撑横梁、操作平台、防护栏、支撑平台，所述底座固定在地面上，底座2两侧设有支撑竖梁，底座中部设有支撑平台，支撑平台上部设有支撑板，支撑板上表面设有防护垫，支撑竖梁外侧设有防护栏，支撑竖梁上垂直焊接有支撑横梁，支撑横梁上设有若干夹持机构，支撑横梁上侧设有操作平台，操作平台两端设有楼梯，楼梯上端连接于操作平台、下端连接于地面，操作平台一侧焊接在支撑竖梁上、另一侧焊接在防护栏上，操作平台上侧的支撑竖梁上设有固定杆，固定杆通过固定板安装在支撑竖梁上，固定板通过紧固螺栓安装在支撑竖梁上，所述夹持机构通过安装板安装在支撑横梁上，安装板与夹持机构之间通过紧固螺栓连接固定，所述夹持机构包括支撑座、支撑臂、夹持杆，支撑臂通过固定销安装在支撑座内，支撑臂外端设有挡块，挡块内侧设有限位块，夹持杆通过连接板安装在支撑臂上，连接板上设有滑槽，转销滑槽将连接板安装在支撑臂上，夹持杆靠近限位块一端设有夹持块、远离限位块的一端设有手柄。

所述支撑竖梁底部通过固定螺栓安装固定在在底座上。

所述防护栏底部焊接在底座的两侧。

所述固定杆外端一侧设有矩形卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖合理、且不会引起底架的变形，可进一步保证骨架合拢的准确性，满足骨架各部件尺寸精度要求、提高生产效率和品质，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的夹持机构示意图。

图3为本实用新型的楼梯结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1～3所示，一种客车骨架总拼装支架，包括：夹持机构1、底座2、支撑竖梁13、支撑横梁8、操作平台4、防护栏5、支撑平台11，所述底座2固定在地面上，底座2两侧设有支撑竖梁13，底座2中部设有支撑平台11，支撑平台11上部设有支撑板10，支撑板10上表面设有防护垫9，支撑竖梁13外侧设有防护栏5，支撑竖梁13上垂直焊接有支撑横梁8，支撑横梁8上设有若干夹持机构1，支撑横梁8上侧设有操作平台4，操作平台4两端设有楼梯14，楼梯14上端连接于操作平台4、下端连接于地面，操作平台4一侧焊接在支撑竖梁13上、另一侧焊接在防护栏5上，操作平台4上侧的支撑竖梁13上设有固定杆7，固定杆7通过固定板6安装在支撑竖梁13上，固定板通过紧固螺栓12安装在支撑竖梁13上，所述夹持机构1通过安装板14安装在支撑横梁8上，安装板14与夹持机构1之间通过紧固螺栓12连接固定，所述夹持机构1包括支撑座101、支撑臂110、夹持杆109，支撑臂110通过固定销111安装在支撑座101内，支撑臂110外端设有挡块105，挡块105内侧设有限位块106，夹持杆109通过连接板104安装在支撑臂110上，连接板104上设有滑槽102，转销102滑槽103将连接板104安装在支撑臂110上，夹持杆109靠近限位块106一端设有夹持块107、远离限位块106的一端设有手柄108。

所述支撑竖梁13底部通过固定螺栓3安装固定在在底座2上。

所述防护栏5底部焊接在底座2的两侧。