[实用新型]一种支装胶在线加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车焊装胶品辅助加热领域，尤其是涉及一种支装胶在线加热器。

背景技术

焊装是车身制造的重要工序，焊接过程中车身钣金件因制造误差等因素不可能做到严密合缝。在汽车制造中，如果各钣金件连接处的缝隙没有采取有效措施进行密封，汽车在行驶中会出现漏水、透风和漏尘现象,严重的可能引起焊缝处钢板锈蚀，使钢板过早穿孔，加速车辆的报废，因此，焊缝处密封性的好坏直接关系到车身的质量和耐锈蚀能力,直接影响汽车整车的安全性和使用寿命。为保证汽车整体NVH性能，延长使用寿命，在汽车生产过程中会用到大量的胶品，其中白车身用胶就多达十几种，焊装主要为点焊密封胶/结构胶/折边胶/隔震胶等等，用于保证整车的密封，粘结强度及减震等作用。

由于胶品中的环氧树脂会随温度降低而粘度增大，当室内最低温度低于15℃时胶的粘度变化率迅速增大且超过30％，从行业一般规律来说，粘度变化±30％属于正常变化范围，对性能和施工影响不大，但如果变化率超过30％，就需采取一些辅助加热措施。焊装使用的胶品包装方式分为支装和桶装，桶装胶涂胶设备自带加热功能，而支胶(310ml/支)使用气管胶枪直接打胶，无自身加热功能。目前焊装支胶使用的加热设备一般为集中烘烤箱，这种设备主要存在缺点如下：

1、对于用胶量较大工位，操作员工需来回频繁拿胶，工时浪费且人员成本高；

2、对于用胶量较小工位，热胶长期暴露在寒冷的空气中很快就会冷却，无法彻底解决胶凝滞的问题；

3、集中烘烤箱空间大，单次可烘烤上百支胶，胶品在烘烤箱中烘烤时长最多不超过8小时，且烘烤后的胶不可重复烘烤，否则性能会大大降低。因集中烘烤箱无法做到先进先出，也无温控设备，长期会造成胶品失效浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种支装胶在线加热器，解决现有支装胶集中加热，员工操作不方便，且容易造成浪费的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种支装胶在线加热器，包括壳体，安装固定在壳体上的加热片，所述加热片的截面为半圆弧形结构，在加热片的上方还设置有盖板，所述盖板一端与壳体铰链连接，另一端放置在壳体端面上；还设置有控制加热片通断的控制电路。

为提高加热效率，所述加热片下方的壳体上还设置有支胶预热口。

为提高壳体的绝缘性能，所述加热片与壳体间还设置有绝缘层。

进一步的，所述控制电路包括开关K、温度控制器、时间继电器及固态继电器；所述温度控制器将电路中的交流电压转换成直流电压后依次通过时间继电器、固态继电器与加热片串联，对加热片进行通电加热；当加热片温度超过设定温度时，温度控制器停止直流输出，加热片断电停止加热。

本实用新型的有益效果：通过在焊装线气管胶枪涂胶的位置处设置涂胶加热器，可以根据需要，在线对支装胶进行加热，取放方便。由于本加热器每次只对一个支胶进行加热，减少了大规模加热支胶造成的浪费。所述盖板与壳体铰链连接，方便气管胶枪的取放。所述加热片的下方设置有预热口，可以提前将要加热的支装胶进行预热，加快支装胶的加热速度，提高加热器的效能。壳体与加热片间设置绝缘层，隔离加热片的热量，减少损耗，同时，保护人员不被壳体烫伤。所述时间继电器及温度控制器，可以更好的控制对支装胶的加热。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的电路图。

具体实施方式

实施例，如图1、图2所示，一种支装胶在线加热器，包括壳体1，安装固定在壳体1上的加热片2，所述加热片2的截面为半圆弧形结构，加热片2的两端架在壳体1上。在加热片2的上方还设置有盖板3，所述盖板3一端与壳体1铰链连接，另一端放置在壳体1端面上；加热片2与盖板3间形成一个圆筒形的加热腔室，所述气管胶枪的枪筒与加热腔室间隙配合，间隙配合尺寸为1-3mm之间，确保加热效果的稳定性。所述盖板3铰链连接，方便打开和关闭，方便取出加热气管胶枪。所述加热器上还设置有控制加热片2通断的控制电路。

所述加热片2下方的壳体1上还设置有支胶预热口4。利用加热片背部的辐射热量实现对小支胶的预热功能。为即将加热的支胶进行预热，提高能源利用率。此外，所述加热片2与壳体1间还设置有绝缘层5。绝缘层5的电阻大于50MΩ，同时起热绝缘作用，保证热量不传到壳体1上。