[实用新型]构架支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械结构领域，尤其涉及一种铁道车辆转向架构架支撑装置。

背景技术

目前，各型铁道车辆的转向架构架支撑底座区分为正位和反位两种。现有技术中一般将四个支撑底座固定安装在诸如运输小车的构架上，由于安装某些管路和吊挂座的需要，需要先将构架置于正位支撑底座上，再运输到翻转机处，翻转后更换为反位支撑底座来安放已翻转180o的构架。但由于翻转前后需更换构架支撑底座，不仅效率低下而且存在较大的安全隐患；同时由于支撑底座固定在构架支撑架上不能移动，所以不能适用于标准轨距条件下不同宽度的构架，且不能用于支撑已有管路的构架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的缺点和不足，提供一种通用性好、能够同时满足对构架的正位支撑和反位支撑、提高支撑工装效率、消除人员操作危险的构架支撑装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种构架支撑装置，包括4个支撑部件；所述4个支撑部件以两个支撑部件为一组，分别为左件和右件；所述左件与右件镜像对称，且所述左件中的两支撑部件镜像对称，右件中的两个支撑部件镜像对称；每个支撑部件由一水平设置的支撑底座和一垂直设置的支撑体组成；所述支撑体焊接于所述支撑底座的端部；所述支撑体顶端分为两侧，一侧为用以支撑正置构架的正接触面，另一侧为用以支撑反置构架的反接触面。

通过本实用新型构架支撑装置中的支撑底座，将其固定安装在诸如运输小车的构架支撑架的安装槽中，从而实现支撑装置的固定安装；并且，在满足支撑强度要求的前提下，可根据转向架构架的管路情况，松开构架支撑架中的安装槽对支撑底座的夹紧螺栓，并使支撑底座能在转向架构架的宽度方向上移动，让支撑体有效地避开构架中的管路，同时也使得本装置能够适应在标准轨距条件下不同的宽度的构架；并且在该支撑部件的支撑体顶部设计了与构架作用的正接触面与反接触面：在正放构架时，正接触面与构架稳固接触，实现了支撑装置对正置构架的支撑；在将构架翻转180°后，则直接将构架放在本装置的反接触面上，实现了本装置对反置构架的支撑，所以在翻转构架后无需更换支撑部件或支撑架也能将构架落在该支撑座上，达到能同时支持构架正位和反位支撑的目的。故本实用新型构架支撑装置的通用性强，能够适用于装有管路的构架和宽度不同的构架，满足了对构架正位和反位的支撑，有效地避免了翻转构架时构架支撑部件的更换和消除人员操作危险。

进一步，所述正接触面为符合构架正放时构架侧梁下盖板外形轮廓的倾斜曲面或平面，所述反接触面为符合构架翻转放置时构架侧梁上盖板外形轮廓的斜面或水平面。由于正接触面设计为符合构架正放时构架侧梁下盖板外形轮廓的倾斜曲面或平面，反接触面设计为符合构架翻转放置时构架侧梁上盖板外形轮廓的斜面或水平面，这样增大了支撑座与构架的接触面积，从而增加了支撑部件支撑构架的稳定性和安全性。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型构架支撑装置其中两个支撑部件的结构示意图；

图2是本实用新型构架支撑装置中的正接触面对构架进行正位支撑时的示意图；

图3是本实用新型构架支撑装置中的反接触面对构架进行反位支撑时的示意图。

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型构架支撑装置包括4个支撑部件，所述4个支撑部件以两个支撑部件为一组，分别为左件和右件；所述左件与右件镜像对称；所述左件中的两支撑部件镜像对称，所述右件中的两支撑部件镜像对称。每个支撑部件10由支撑底座11和支撑体12组成。所述支撑底座11水平放置，所述支撑体12竖直放置，且其焊接于所述支撑底座11的端部。所述支撑体12顶端分为两侧，一侧为用以支撑反置构架的反接触面122，另一侧为用以支撑正置构架的正接触面121。

所述正接触面121为符合构架正放时构架侧梁下盖板外形轮廓的倾斜曲面或平面，所述反接触面122为符合构架翻转放置时构架侧梁上盖板外形轮廓的斜面或水平面。

为了方便移动支撑底座11和使支撑底座11能够在构架宽度方向上移动，以使支撑体12有效地避开构架上的管路，可根据管路的长度适当地加长支撑底座11的长度。

为了增强构架与支撑装置之间的摩擦力，以及支撑装置对构架支撑的稳定性，进一步，所述正接触面121上铺设有厚度为20mm的橡胶，且该橡胶通过螺钉固设在所述正接触面121上。所述反接触面122上铺设有厚度为20mm的橡胶，且该橡胶通过螺钉固设在所述反接触面122上。