[实用新型]一种燃气锅炉燃烧控制系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及燃气燃烧及机械技术领域，具体的说是一种燃气锅炉燃烧控制系统。

背景技术

目前，绝大多数燃气锅炉燃烧控制都采用机械凸轮连杆系统来控制空燃比，理论上，机械凸轮连杆燃烧控制系统在额定工况下一次性设定空燃比后，其在部分负荷工况下的空燃比和长时间运行的空燃比都将保持恒定并且与设定值一致，然而燃烧器长时间运行后常出现伺服马达扭矩不足、连杆弯曲及蝶阀磨损等情况而导致空燃比出现波动，而且即使部分负荷工况下由于燃气和空气机动蝶阀由不同厂家提供，其流量特性曲线不可能完全符合等百分比流量特性，也会出现空燃比波动的现象。空燃比的波动实际意味着能源的浪费，是实际运行中应该尽可能需要去避免出现的现象。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，设计一种燃气锅炉燃烧控制系统使燃烧器在长时间运行后空燃比保持设定值不变，以达到节约能源的目的。

为实现上述目的，设计一种燃气锅炉燃烧控制系统，包括锅炉燃烧器，PLC，燃气机动蝶阀，空气机动蝶阀，空气侧伺服马达，燃气侧伺服马达，排烟氧含量传感器，温度传感器，其特征是：所述PLC设有两个信号输出端和两个信号输入端，PLC的第一信号输入端连接温度传感器，PLC的第二信号输入端连接排烟含氧量传感器，PLC的第一信号输出端连接燃气侧伺服马达的信号输入端，所述燃气侧伺服马达连接燃气机动蝶阀，所述燃气机动蝶阀的一端通过管路连接锅炉燃烧器，所述锅炉燃烧器设有两个输入端，锅炉燃烧器的第一输入端通过管路连接燃气机动蝶阀的一端，锅炉燃烧器的第二输入端通过另一管路连接空气机动蝶阀的一端，所述空气机动蝶阀连接空气侧伺服马达，空气侧伺服马达的信号输入端连接PLC的另一信号输出端。

所述燃气机动蝶阀的另一端连接燃气管路。

所述空气机动蝶阀的另一端连接空气管路。

本实用新型同现有技术相比，燃气与空气单独控制，避免燃烧器在部分负荷下空燃比产生大幅波动；同时，运行过程中空燃比可以根据排烟含氧量自行调整，达到优化燃烧，节约燃料的目的。

附图说明

图1为现有燃气锅炉燃烧控制系统的示意图。

图2为本实用新型燃气锅炉燃烧控制系统的示意图。

参见图1～图2，其中，1是锅炉燃烧器，2是温度传感器，3是PLC，4是空气侧伺服马达，5是燃气机动蝶阀，6是空气机动蝶阀，7是燃气侧伺服马达，8是排烟含氧量传感器，9是连杆。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示为现有燃气锅炉燃烧控制系统，即机械凸轮连杆系统，由空气侧伺服马达4、空气机动蝶阀6、燃气机动蝶阀5、连杆9、PLC3、温度传感器2等部件组成，主要技术特征为只安装一个空气侧伺服马达4，PLC3通过空气侧伺服马达4来调节空气机动蝶阀6的通过空气量，并由连杆9连结燃气机动蝶阀5使燃气机动蝶阀5与空气机动蝶阀6保持同步，从而达到锅炉燃烧器1输出功率实时调节的目的。

现有燃气锅炉燃烧控制系统工作时，温度传感器2将锅炉炉膛实际温度与设定温度进行对比，通过PLC3给出锅炉燃烧器1负荷调节信号至空气侧伺服马达4，空气侧伺服马达4带动空气机动蝶阀6调节燃烧器风门开度，即助燃空气量，同时空气机动蝶阀6通过连杆9与燃气机动蝶阀5连动，实现空气与燃气的同步调节，达到控制空燃比的目的。

如图2所示为本实用新型燃气锅炉燃烧控制系统，由空气侧伺服马达4、燃气侧伺服马达7、空气机动蝶阀6、燃气机动蝶阀5、PLC3、温度传感器2、排烟氧含量传感器8等部件组成。一种燃气锅炉燃烧控制系统，包括锅炉燃烧器，PLC，燃气机动蝶阀，空气机动蝶阀，空气侧伺服马达，燃气侧伺服马达，排烟氧含量传感器，温度传感器，其特征是：所述PLC3设有两个信号输出端和两个信号输入端，PLC3的第一信号输入端连接温度传感器2，PLC3的第二信号输入端连接排烟含氧量传感器8，PLC3的第一信号输出端连接燃气侧伺服马达7的信号输入端，所述燃气侧伺服马达7连接燃气机动蝶阀5，所述燃气机动蝶阀5的一端通过管路连接锅炉燃烧器1，所述锅炉燃烧器1设有两个输入端，锅炉燃烧器1的第一输入端通过管路连接燃气机动蝶阀5的一端，锅炉燃烧器1的第二输入端通过另一管路连接空气机动蝶阀6的一端，所述空气机动蝶阀6连接空气侧伺服马达4，空气侧伺服马达4的信号输入端连接PLC3的另一信号输出端。

所述燃气机动蝶阀5的另一端连接燃气管路。所述空气机动蝶阀6的另一端连接空气管路。

本实用新型工作时，首先由温度传感器2将锅炉炉膛实际温度与设定温度进行对比，并根据设定好的空燃比，通过PLC3给出锅炉燃烧器1负荷调节信号分别至燃气侧伺服马达7和空气侧伺服马达4，燃气侧伺服马达7带动燃气机动蝶阀5调节燃气流量，空气侧伺服马达4带动空气机动蝶阀6调节空气量，以此实现燃气和空气同时调节，并且保证在锅炉燃烧器1负荷调节过程中空燃比的恒定。此外，排烟氧含量传感器8将排烟氧含量实时数据传递至PLC3，PLC3将其与设定空燃比下的排烟氧含量进行对比，对燃气侧伺服马达7给出调节信号，实时调节通过燃气机动蝶阀5的燃气流量以达到调节空燃比的目的。