[实用新型]一种汽车空调压缩机的控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调压缩机。

背景技术

汽车空调压缩机分为定排量压缩机和变排量压缩机，变排量压缩机空调有如下的优点：①保持了温度的稳定性；②保持了蒸发器低压的稳定性，而且蒸发器不会结霜；③提高了压缩机的使用寿命；④减少了功率消耗。一般的变排量压缩机根据所需要的压缩气体量，气体温度，通过压力调节阀改变压缩机内活塞行程以改变压缩比，以改变其排量。但是现有的压力调节阀结构较为复杂，压缩机运行不太稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单汽车空调压缩机的控制阀，使得空调压缩机运行稳定。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车空调压缩机的控制阀，包括阀体，阀体上开有排气腔通道、吸气腔通道以及摆盘腔通道，阀体内部设置有阀杆，阀杆顶端设置有阀球，阀杆下端设置有锥阀和真空波纹管，锥阀设置在阀杆与真空波纹管之间。

所述的阀体上设置有密封圈。

本实用新型的汽车空调压缩机的控制阀控制阀利用真空波纹管感受吸气压力的变化，通过阀杆实现对球阀与锥阀的开度调节，改变摆盘箱的压力，最终使摆盘和传动盘的倾斜角发生变化，改变活塞行程，使压缩机输出排量改变；整个控制阀结构简单，压缩机的工作运行稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，一种汽车空调压缩机的控制阀，包括阀体10，阀体10上开有排气腔通道1、吸气腔通道6以及摆盘腔通道4、5，阀体10内部设置有阀杆9，阀杆9顶端设置有阀球2，阀杆9下端设置有锥阀8和真空波纹管7，锥阀8设置在阀杆9与真空波纹管7之间。阀体10上设置有密封圈3。

当发动机转速降低(车速降低)或制冷负荷增大时，由蒸发器出来的蒸汽气压升高，真空波纹管被压缩，当压力大于一定值时，球阀关闭高压通道，这时摆盘箱和低压腔相通，摆盘室内气压变小。活塞压缩时作用在活塞上的反作用力推动传动板和摆盘倾斜一定角度，这就增加了活塞行程，也就增加了压缩机的排量，制冷量增大。当发动机转速升高(车速增加)或制冷负荷减小时，吸气腔的压力降低，波纹管膨胀，球阀打开高压通道，高压蒸汽进入摆盘箱摆盘箱压力增加，作用于活塞背面的作用力增加了，使摆盘往回移动，倾角减小，活塞行程减小，排气量降低，耗能降低。这样，控制阀根据制冷负荷的大小自动调节排气量，调节的范围是10％～100％，改变了传统压缩机通过电磁离合器离合的调节方式以及现有的压力调节阀的复杂结构，实现了系统平稳连续地运行，避免了对发动机的冲击。