[实用新型]变速器换挡拉索固定支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及汽车变速器换挡拉索固定支架。 

背景技术

换挡拉索是汽车传动系统的重要组成部分，用于将驾驶室内的换挡操作机构与发动机舱中变速器上的换挡机构相连，将换挡器总成的操纵传递到变速器换挡拨叉，以实现驾驶者对变速器换挡机构的远程操控，从而控制汽车行驶中速度的变化，达到安全而迅速的行驶目的。为了保证换挡拉索的正常使用，在换挡拉索的走向布置时需要在变速器壳体上固定一个换挡拉索固定支架，然后使用换挡拉索固定支架对换挡拉索进行固定导向，以防止换挡拉索和发动机机舱内其它零部件发生干涉现象。 

公告日为2013年9月25日，公告号为CN 103318022A，名称为“一种变速箱用拉索支架”的中国专利文件公开了一种变速箱用拉索支架，它“包括支架本体，支架本体包括连接成L 型侧板和底板，侧板设有延长部，延长部折向支架本体的内侧且与底板固定连接，底板与侧板支架焊接有加强筋。”缺点是：用于和变速器相连的固定孔设在同一块底板上，拉索支架过于紧凑，对变速器的适应性差。 

发明内容

本实用新型的主要发明目的是提供一种结构简单、可靠，对变速器的适应性高的变速器换挡拉索固定支架。 

本实用新型所用的技术方案是：一种变速器换挡拉索固定支架，包括拉索固定部，所述拉索固定部为板条制件，拉索固定部的两端各设有一个固定螺孔；拉索固定部的右端向下延伸地设有一个右延伸部；右延伸部的下端向前弯折形成右固定部，右固定部上设有第一固定通孔；拉索固定部的左端向下延伸地设有一个左延伸部；左延伸部的下端先向前弯折，然后再向下弯折形成左固定部，左固定部上设有第二固定通孔。 

使用时，变速器换挡拉索固定支架用穿过第一固定通孔和第二固定通孔的两个螺栓固定在设在变速器的外壳上的相应螺孔上，其中一个螺栓基本为竖直走向地与变速器的外壳相连，另一个螺栓基本为水平走向地与变速器外壳相连，变速器换挡拉索固定支架在变速器外壳上的连接安装操作容易、稳固可靠，而两个单管夹片分别用螺钉固定在固定螺孔上，换挡拉索则被单管夹片活动卡置在的拉索固定部的表面上。本实用新型换挡拉索固定导向容易，且可以根据变速器的情况调整拉索固定部、右延伸部和左延伸部的尺寸情况，从而便于适应不同的变速器情况。 

作为优选，右延伸部的下端向前弯折部位设有第一加强筋。本优选方案，强度和可靠性高。 

作为优选，左延伸部的下端的两个弯折部位分别设有第二、第三加强筋。本优选方案，强度和可靠性高。 

作为优选，拉索固定部的两端所设的固定螺孔由固定在拉索固定部两端的螺母的螺孔形成。本优选方案，结构简单，加工制造容易。 

作为优选，左固定部的下端向左延伸，第二固定通孔设在左固定部的下端的向左延伸部位上。本优选方案，有利于提高本实用新型对变速器的适应性。 

作为优选，拉索固定部的中部设有一个捆扎孔。本优选方案，捆扎孔用于固定卡扣扎带，卡扣扎带则用来固定变速器线束，有利于提高变速器换挡拉索固定支架的使用功能。 

综上所述，本实用新型带来的有益效果是：结构简单、可靠，加工制造容易，对变速器的适应性高。 

附图说明

图1是本实用新型的一种结构主视示意图； 

图2是图1的俯视示意图；

图3是图1的左视示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括拉索固定部1，所述拉索固定部1为板条制件，拉索固定部1的两端各设有一个固定螺孔1.1；拉索固定部1的右端向下延伸地设有一个右延伸部2；右延伸部2的下端向前弯折形成右固定部3，右固定部3上设有第一固定通孔3.1；拉索固定部1的左端向下延伸地设有一个左延伸部4；左延伸部4的下端先向前弯折，然后再向下弯折形成左固定部5，左固定部5上设有第二固定通孔5.1。