[实用新型]一种泥槽前门A柱成型用模具

说明书

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，特别是涉及一种泥槽前门A柱成型用模具。

背景技术

目前，由于泥槽前门A柱横截面的结构较复杂，泥槽前门A柱在最后一次成型时，需要将二个条子注塑成一体式结构，则需要将一侧的三个镶块层叠放置，且在注塑成型后，这一侧的镶块需要先拿最上面的镶块，再将另一侧的镶块拿出，随后成品需要连同中间的镶块一起拿出，最后将该镶块与成品分开即可；而合模之前还需要工人将镶块先放回模具，才能合模，否则无法进行注塑成型；在生产过程中镶块需要经常的取出和放回，镶块的质量较大，使得工人劳动强度较大，且在取出和放回的过程中，由于一侧的镶块是叠放的，容易出现镶块与模腔磕碰的情况，进而导致镶块或模腔、或镶块和模腔出现损坏的情况，使得镶块和模腔需要经常维护，维护周期较短，维护的成本也就较高，而镶块在工人取出或放回的过程中，一旦掉落容易造成工人的人身伤害，安全性较低。因此现有技术的车辆门条门角模具的存在工人劳动强度较大，维护周期较短，维护成本较高，使用寿命较短及安全性较低的问题。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题提供一种工人劳动强度较低，维护周期较长，维护成本较低，使用寿命较长及安全性较高的泥槽前门A柱成型用模具。

本实用新型解决以上问题所用的技术方案是：提供一种具有以下结构的泥槽前门A柱成型用模具，它包括模座、上模、下模和上模与下模合模后形成的模腔，所述的下模固定在模座上，所述的下模上设有第一镶块和第二镶块，所述的第一镶块自上而下分为上镶块、中镶块和下镶块，所述的上镶块与下镶块固定连接，且上镶块与下镶块之间设有空腔，所述的空腔通过通道与模腔连通，通道的横截面面积小于空腔的横截面面积，所述的中镶块分为前部和后部，所述的前部与后部通过连接部连接，所述的后部滑动连接在空腔内，连接部滑动连接在通道内，前部位于模腔内，所述的下镶块滑动连接在下模上，且下镶块远离模腔的一端设有滑动翘起机构，所述的滑动翘起机构上设有操作杆；所述的第二镶块上设有至少一个第一台阶孔，所述的下模上设有与第一台阶孔一一对应的第一螺纹孔，所述的第一台阶孔中滑动连接有第一等高螺丝，且第二镶块与下模之间的第一等高螺丝上套接有第一弹簧；所述的下镶块上设有至少一个第二台阶孔，所述的第二台阶孔中滑动连接有第二等高螺丝，所述的第二等高螺丝的下端螺接有顶块，所述的顶块的下端与下模抵合，顶块的上端与下镶块之间设有第二弹簧。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型在合模前，先将二个条子塞入相应的模腔位置上，随后合模注塑；注塑成型后，上模打开，随后分别在第一弹簧和第二弹簧的作用下，使得第二镶块和第一镶块向上移动相同的距离，接着通过操作杆控制滑动翘起机构，使得第一镶块带着产品向外滑动一定距离，在此过程中上镶块和下镶块先与产品脱开，随着第一镶块继续向外滑动，中镶块在上镶块和下镶块作用下向外移动，使得产品与第二镶块脱开即可，最后将第一镶块翘起，此时从中镶块上取下产品即可；合模前个部件复位，并重复上述步骤即可；故整个脱模和合模过程中均不需要工人频繁的拿出和放回镶块，使得工人的劳动强度较低，也就不易出现镶块或模腔、或镶块和模腔损坏的情况，使得镶块和模腔不需要经常维护，维护周期较长，维护的成本也随之大幅降低，使用寿命也就较长，也就不会出现镶块掉落砸伤工人的情况发生，使用安全性较好；且在合模前第二镶块和第一镶块均位于下模的上方，便于工人快速的将二个条子塞入，进而缩短模具的生产周期，提高模具的生产效率，从而达到降低生产成本的目的，且在第一弹簧和第二弹簧的缓冲下，合模时，第二镶块和第一镶块与下模之间更不易出现因碰撞而造成的损坏，可进一步延长第二镶块、第一镶块和下模的使用寿命。因此本实用新型具有工人劳动强度较低，维护周期较长，维护成本较低，使用寿命较长及安全性较高的特点。

作为改进，所述的第二镶块与第一弹簧的抵合处和下模与第一弹簧的抵合处分别设有容置第一弹簧上下端的内凹；所述的下镶块与第二弹簧的抵合处和顶块与第二弹簧的抵合处也分别设有容置第二弹簧上下端的内凹；则这种结构设置后，在内凹的作用下，第一弹簧和第二弹簧不易移位或偏移，保证回复力，使得上模打开后，第二镶块和第一镶块上移时的速度更快，稳定性更好。

作为进一步改进，所述的第一镶块上设有横截面为倒梯形结构的沉孔，且沉孔的底面位于下镶块上，所述的上模上设有与沉孔配合限位的倒梯形凸块；则倒梯形凸块与沉孔的配合不但起到对第一镶块限位，使得注塑时第一镶块更加稳定，更不易不出现飞边的作用，还起到对中镶块复位的作用，可进一步提高本实用新型的生产效率，从而降低生产成本。