[实用新型]一种车辆门条门角成型用模具

说明书

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，特别是涉及一种车辆门条门角成型用模具。

背景技术

目前，由于车辆门条门角结构较复杂，车辆门条门角在最后一次成型时，需要将三个条子和一个嵌件注塑成一体式结构，则在成型时车辆门条门角成型用模具需要设置多个镶块协助才能完成，且在注塑成型后，镶块与成品需要同时拿出，随后才能将镶块与成品分开，而合模之前还需要工人将镶块先放回模具，才能合模，否则无法进行注塑成型；在生产过程中镶块需要经常的取出和放回，镶块的质量较大，使得工人劳动强度较大，且在取出和放回的过程中，容易出现镶块与模腔磕碰的情况，进而导致镶块或模腔、或镶块和模腔出现损坏的情况，使得镶块和模腔需要经常维护，维护周期较短，维护的成本也就较高，而镶块在工人取出或放回的过程中，一旦掉落容易造成工人的人身伤害，安全性较低。因此现有技术的车辆门条门角模具的存在工人劳动强度较大，维护周期较短，维护成本较高，使用寿命较短及安全性较低的问题。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题提供一种工人劳动强度较低，维护周期较长，维护成本较低，使用寿命较长及安全性较高的车辆门条门角成型模具。

本实用新型解决以上问题所用的技术方案是：提供一种具有以下结构的车辆门条门角成型用模具，它包括模座、上模、下模和上模与下模合模后形成的模腔，所述的下模固定在模座上，所述的下模上设有第一镶块、第二镶块、第三镶块、第四镶块和第五镶块，所述的第二镶块对应模腔嵌件部分，所述的下模分为下模板和模仁，所述的下模板上设有供模仁下端穿过的通孔，所述的模仁的下端过通孔与模座连接，且模仁的上端与第一镶块、第二镶块、第四镶块和第五镶块围成模腔位于下模的部分；所述的第一镶块、第二镶块、第四镶块和第五镶块均滑动连接在下模板上，第一镶块远离模腔的一端设有滑动翘起机构，所述的滑动翘起机构上设有操作环，所述的第二镶块分为前部和后部，所述的前部与后部铰接，所述的后部远离前部的一端设有第一拉杆，所述的第一拉杆远离后部的一端位于下模外，且第一拉杆远离后部的一端设有推拉环，所述的第三镶块通过转轴转动连接在下模板上，所述的第一拉杆通过连杆与第三镶块近下模板边缘的一端连接，所述的第四镶块远离模腔的一端设有第二拉杆，且模座上设有推拉第二拉杆的驱动机构，所述的第五镶块近下模板边缘的一端设有第三拉杆，且下模板上设有推拉第三拉杆的省力推拉机构；所述的模座上设有至少一个长条形的开口槽，所述的开口槽与第二拉杆平行，且开口槽内滑动连接有第五拉杆，第五拉杆一端与驱动机构连接，所述的第五拉杆的上端面设有至少一个方形的沉孔，且沉孔的底面为斜面，沉孔近驱动机构一端的深度大于沉孔另一端的深度，所述的下模板的下端面设有与沉孔一一对应的辅助块，所述的辅助块下端面也为斜面，且辅助块下端面与沉孔的底面贴合。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型在合模前，先将三个条子塞入相应的模腔位置上，并将第二镶块的前部掀起放入嵌件后复位，随后合模注塑；注塑成型后，上模打开，驱动机构工作使得第四镶块向外移动与产品脱开的同时，在第五拉杆和辅助块的作用下，下模板垂直向上运动一定距离，使得产品与模仁脱开，随后通过省力推拉机构使得第三拉杆拉动第五镶块向外移动并与产品脱开，接着拉动推拉环使得第一拉杆带动第二镶块向外移动并与产品脱开，最后通过操作环控制滑动翘起机构，使得第一镶块带着产品向外滑动一定距离后翘起，此时从第一镶块上取下产品即可；合模前个部件复位，重复上述步骤即可；故整个脱模和合模过程中均不需要工人频繁的拿出和放回镶块，使得工人的劳动强度较低，也就不易出现镶块或模腔、或镶块和模腔损坏的情况，使得镶块和模腔不需要经常维护，维护周期较长，维护的成本也随之大幅降低，使用寿命也就较长，也就不会出现镶块掉落砸伤工人的情况发生，使用安全性较好。因此本实用新型具有工人劳动强度较低，维护周期较长，维护成本较低，使用寿命较长及安全性较高的特点。