[实用新型]发动机累积油耗和小计油耗显示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机油耗显示技术领域，具体地指一种发动机累积油耗和小计油耗显示装置。

背景技术

影响燃油消耗的因素很多，主要包括车辆的技术性能、行驶路况、车辆的运行速度、驾驶技术水平等，这些因素之间相互作用共同影响汽车的燃油消耗量。目前，运输公司需要知道每个车辆的累积行驶油耗(即从出厂到当前的总油耗)来方便对各个车辆进行监控。目前比较常见的油耗显示形式为小计油耗显示形式，它的基本框架如图1所示，由油箱、滤清器、油耗仪、输油泵和发动机组成，如果是在此基础上增加累计油耗显示功能，需要增加专用车载油耗仪，价格昂贵，并且还需要对整车的油路和电路进行改装，特别是油路的改装影响了整车的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要提供一种发动机累积油耗和小计油耗显示装置，该装置能在保证对整车油路和电路改动较小的情况下实现发动机累积油耗和小计油耗的同时显示。

为实现此目的，本实用新型所设计的发动机累积油耗和小计油耗显示装置，其特征在于：它包括汽车发动机电控单元、油耗信息接收器、发动机累积油耗计算器、发动机小计油耗计算器、显示器、复位操作杆和时钟单元，其中，所述汽车发动机电控单元的实时油耗信息输出端通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线连接油耗信息接收器的实时油耗信息输入端，油耗信息接收器的实时油耗信息输出端通过数据线分别连接发动机累积油耗计算器和发动机小计油耗计算器的信号输入端，时钟单元的时钟信号输出端分别连接发动机累积油耗计算器和发动机小计油耗计算器的时钟信号输入端，发动机累积油耗计算器和发动机小计油耗计算器的信号输出端均连接显示器，所述发动机小计油耗计算器的复位端连接复位操作杆。

本实用新型中油耗信息接收器通过CAN总线直接从汽车发动机电控单元中读取实时油耗信息，并由发动机累积油耗计算器和发动机小计油耗计算器分别计算出累积油耗和小计油耗，这使得在不对整车的油路和电路进行较大改造的情况下实现了发动机累积油耗和小计油耗的同时显示，保证了整车的可靠性。另外，发动机累积油耗不具备油耗清零功能，保证了运输公司获取油耗信息的准确性。

附图说明

图1为现有发动机显示装置的结构框图；

图2为本实用新型的结构框图。

其中，1—汽车发动机电控单元、2—油耗信息接收器、3—发动机累积油耗计算器、4—发动机小计油耗计算器、5—显示器、6—复位操作杆、7—时钟单元。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图2所示的发动机累积油耗和小计油耗显示装置，它包括汽车发动机电控单元1、油耗信息接收器2、发动机累积油耗计算器3、发动机小计油耗计算器4、显示器5、复位操作杆6和时钟单元7，其中，所述汽车发动机电控单元1的实时油耗信息输出端通过CAN总线连接油耗信息接收器2的实时油耗信息输入端，油耗信息接收器2的实时油耗信息输出端通过数据线分别连接发动机累积油耗计算器3和发动机小计油耗计算器4的信号输入端，时钟单元7的时钟信号输出端分别连接发动机累积油耗计算器3和发动机小计油耗计算器4的时钟信号输入端，发动机累积油耗计算器3和发动机小计油耗计算器4的信号输出端均连接显示器5，所述发动机小计油耗计算器4的复位端连接复位操作杆6，复位操作杆6和显示器5均位于汽车仪表台上。

上述技术方案中，发动机累积油耗计算器3不设复位操作杆6。这样保证了运输公司获取油耗信息的准确性。

上述技术方案中，时钟单元7提供油耗累加所需的时间信息。

上述技术方案中，所述汽车发动机电控单元1与油耗信息接收器2之间通过CAN总线实现通信，具有较高的准确度和可靠性。

本实用新型能适应于带CAN总线的发动机电子燃油喷射系统车型。汽车发动机电控单元1为这类车型的固有配置，它能对电子喷油嘴的燃油消耗进行测量。