[实用新型]一种船艇玻璃钢构件之间的拼接结构

说明书

技术领域

本发实用新型涉及一种船艇玻璃钢构件之间的拼接结构。

背景技术

玻璃钢构件作为船壳的船艇，在制造时，需要将这些玻璃钢构件进行粘合拼接构成通船壳。为了加强连接强度，因此船体构件通过翻边来增加粘结面积。传统的翻边拼接方法为内翻边拼接方法，需要先搭建外模板，再在木板阴角内侧面喷上脱模剂；然后在阴角内侧面沿木板糊上玻璃钢内翻边，再移除木板，最后两个玻璃钢内翻边用胶水粘合使船体构件拼合。上述传统的玻璃钢拼接方法，玻璃钢内翻边制作在阴角面，制作时操作十分困难，需要较多工时，并且制作时看不到制作效果，容易造成玻璃钢内翻边与玻璃钢连接时产生空隙，需拼合的玻璃钢内翻边水平度也很难保证一致，而且搭建外模板也非常复杂。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船艇玻璃钢构件之间的拼接结构，其操作操作方便，并增加玻璃钢构件之间的拼接强度。为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种船艇玻璃钢构件之间的拼接结构，其特征在于，在需拼接的两个玻璃钢构件的内侧粘合永久性内模块，在永久性内模块上粘合玻璃钢翻边，玻璃钢翻边与玻璃钢构件也粘结，两个玻璃钢构件的玻璃钢翻边用胶水粘合。

在采用上述技术方案的基础上，本实用新型还可采用以下进一步的技术方案：

所述玻璃钢翻边沿永久性内模块呈L型折边状，玻璃钢翻边的L型两端都与玻璃钢构件粘结，玻璃钢翻边与玻璃钢构件构成横截面呈三角形的空间结构，能充分利用内模块结构的特点，进一步增强拼接处的结构强度，提高整体的结构强度。

所述永久性内模块为聚苯乙烯泡沫塑料块。

由于采用上述技术方案，本实用新型能够实现阳角面安装玻璃钢翻边，操作直观、非常方便，与以往的阴角翻边结构相比，无需再搭建外模板，大大降低了制作难度和制造成本，而且，由于采用永久式内模块结构，使得玻璃钢翻边的制作质量也得到了保证，且内模块还起到填充作用，其本身能够提高玻璃钢翻边的强度，且还能使玻璃钢翻边和玻璃钢构件形成三角形结构，能更进一步地大大提高结构牢固性。

附图说明

图1为本实用新型所提供的实施例中两个需要拼接的船体构件的示意图。

图2为传统玻璃钢内翻边安装过程示意图。

图3为本实用新型所提供的船艇玻璃钢构件之间的拼接结构示意图。

具体实施方式

    参照附图。图1为两个需要拼接的玻璃钢船壳构件1，附图标号7为两个船体构件的拼接部位。图2为传统玻璃钢内翻边拼接方法，需要先将外模板2搭建在两个玻璃钢船壳构件的拼接部位7处，再在外模板2阴角内侧面喷上脱模剂；然后在阴角内侧面沿外模板2糊上玻璃钢内翻边3；然后移除外模板2，玻璃钢内翻边3之间用胶水粘合，完成两个玻璃钢船壳构件1的拼接。上述传统的玻璃钢拼接方法，玻璃钢内翻边3制作在阴角面，制作时操作十分困难，并且制作时看不到制作效果，容易造成玻璃钢内翻边3与玻璃钢船壳构件1连接时产生空隙，需拼合的玻璃钢内翻边3水平度也很难保证一致。

图3为本实用新型所提供的船艇玻璃钢船壳构件之间的拼接结构，在需拼接的两个玻璃钢船壳构件1的内侧粘合永久性内模块5，在永久性内模块5上粘合玻璃钢翻边4，玻璃钢翻边4与玻璃钢船壳构件1也粘结，两个玻璃钢船壳构件的玻璃钢翻边4用胶水粘合。

所述玻璃钢翻边4沿永久性内模块5呈L型折边状，玻璃钢翻边的L型两端41、42都与玻璃钢船壳构件1粘结，玻璃钢翻边4与玻璃钢船壳构件构成横截面呈三角形的空间结构，能充分利用内模块结构的特点，进一步增强拼接处的结构强度，提高整体的结构强度。

所述永久性内模块为聚苯乙烯泡沫塑料块或其它轻质材料块。