[实用新型]数控车床的尾座卡罐装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及辅助工装，尤其是一种数控车床的尾座卡罐装置。

背景技术

煤矿液压支架立柱、千斤顶及一般用途液压缸的缸筒在加工过程中，缸口内径表面的粗糙度和同轴度经常达不到相应行业标准要求，这与刀具、进给速度、材料本身的硬度以及工件装夹后待加工部位与卡盘之间的距离(即刚度要求)等都有关系。立柱、液压缸缸筒止口及各内沟槽部位的加工，一般都是在缸筒内孔精镗、滚压之后进行的，主要包括对与导向套配合的内孔工作面和弹性挡圈沟槽等的加工，在使用卡罐装置之前，其加工质量存在一定的问题。

当前，立柱、液压缸的常见故障形式即为工作介质泄漏，分内泄漏和外泄漏，而造成泄漏的主要原因就是包括缸筒等在内的重要零部件在加工制造时同轴度、粗糙度等指标超差，引起密封件早期磨损、失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：基于上述问题，提供一种数控车床的尾座卡罐装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种数控车床的尾座卡罐装置，该卡罐装置包括空心轴和位于空心轴外的壳体，所述空心轴一端的外圈上设有紧固插入空心轴轴孔内工件的紧定螺钉和联接螺母，所述空心轴外设有轴承，轴承之间设有轴向定位隔套，所述壳体上开设有与轴承配合的通孔，轴承的一端设有轴承端盖，所述轴承端盖通过螺栓固定到壳体上，所述轴承上设有毛毡密封圈；所述壳体的一端设有与车床导轨贴合的嵌块，所述嵌块具有互呈90°夹角的两个工作面，嵌块通过位于嵌块上端部和左侧的螺钉与车床导轨连接固定。

轴向定位隔套用于消除两只轴承之间的间隙，防止它们轴向窜动；同时也能支承部分轴向力，增强卡罐总成的强度。

毛毡密封圈用于轴承润滑油脂的密封，防止其随轴承高速运转时被挤出。

空心轴是卡罐装置的关键零件之一，平时工作时转动速度较高，并承载工件的部分重力，由于对其强度要求较高。空心轴在设计制造时应考虑其内径能满足产品系列缸筒的最大外圆需要。空心轴的外径尺寸决定着轴承的选型和轴向定位隔套7的内径尺寸。

嵌块是与车床导轨直接贴合的，用于安装时调整卡罐的中心高低和左右位置偏差。

进一步地，所述壳体上设有吊环。因为尾座卡罐装置比较重，在安装时需要吊装，所以需要设置吊环。

进一步地，所述轴承的一端设有定位螺母和紧锁螺母。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够有效地解决煤矿用液压支架立柱和普通用途液压缸缸筒止口及各内沟槽加工的表面粗糙度和同轴度问题，提高产品的加工质量，延长密封件的使用寿命及液压油缸总成的故障出现周期，降低了故障发生率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1在A-A方向的结构示意图。

图中：1.空心轴，2.壳体，3.紧定螺钉，4.联接螺母，5.轴承，6.轴向定位隔套，7.轴承端盖，8.定位螺母，9.紧锁螺母，10.螺栓，11.毛毡密封圈，12.嵌块，13.螺钉，14.吊环。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～2所示，一种数控车床的尾座卡罐装置，该卡罐装置包括空心轴1和位于空心轴1外的壳体2，空心轴1一端的外圈上设有紧固插入空心轴1轴孔内工件的紧定螺钉3和联接螺母4，空心轴1外设有轴承5，轴承5之间设有轴向定位隔套6，壳体2上开设有与轴承5配合的通孔，轴承5的一端设有轴承端盖7、定位螺母8和紧锁螺母9，轴承端盖7通过螺栓10固定到壳体2上，轴承5上设有毛毡密封圈11；壳体2的一端设有与车床导轨贴合的嵌块12，嵌块12具有互呈90°夹角的两个工作面，嵌块12通过位于嵌块12上端部和左侧的螺钉13与车床导轨连接固定，壳体2上还设有吊环14。

在初次安装使用时，应对卡罐装置进行调试。主要方法是：先将其吊装到数控车床的导轨上，再用车床三爪卡盘装夹芯棒的一端，用卡罐装置支撑其另外一端，启动车床使主轴慢速转动，打磁性百分表，观察其跳动量是否超差。如超差，则停止车床主轴转动，调节卡罐装置导轨嵌块12上的螺钉13，调整其中心高度和水平方向同轴度偏差，直到百分表指针跳动量达到要求，卡罐装置与车床床身导轨之间则通过前后两块压板和相应的紧固螺栓加以固定。