[实用新型]一种车厢的篷布驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带有篷布的车厢，特别涉及一种车厢的篷布驱动装置，用于拉拽钢丝绳使篷布打开或折叠。

背景技术

随着人们对环境的越来越重视，运输物品的车辆以及工程车辆等在行进过程中需要遮蔽，防止污物泼洒或粉尘弥漫，因此希望在车厢的顶部安装篷布。目前市场上用于防尘的措施大多是通过硬顶顶开启，即两块与车厢长度等长，宽度是车厢宽度一半左右的钢板，通过铰链的连接方式将两块钢板固定在车厢两侧，在装货时，两块钢板放下使两块钢板分别与车厢两外侧板贴合，货物装满后，再将两块钢板翻起，盖在已经装满货物的车厢上，然而这种方式防尘效果非常不好，美观性也极差，也很难实现自动化。

少数带有篷布的车厢采用篷杆支撑篷布，沿车厢的长度方向均匀设置有多道篷杆，篷杆大多为倒U形，两端分别支撑在车厢宽度方向的两侧。固定的篷杆和篷布不利于装车，装车前，希望篷布被折叠至车厢前部；装车完毕后，希望篷布展开将车厢罩住。通常的做法是，将篷杆的两端分别插接在滑块上，滑块分别支撑在导轨上，通过钢丝绳牵引两末端滑块同步移动使末端篷杆移动，从而逐级将篷杆拉出，使篷布逐渐遮蔽车厢。

需要采用驱动装置对钢丝绳进行牵引，为了节约在车厢上的安装空间，要求驱动装置的牵引力大，外形尺寸小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种车厢的篷布驱动装置，结构简单紧凑，安装尺寸小，牵引力大。

为解决以上技术问题，本实用新型的一种车厢的篷布驱动装置，包括电机安装座和固定在电机安装座后端面的电机驱动机构，所述电机安装座为C形槽钢，所述电机安装座的前端开口处固定有安装座盖板，所述安装座盖板的后端面与所述电机安装座的前端面合围而成的空间中安装有小双联轮和大双联轮，所述小双联轮和大双联轮均由连为一体且共轴的齿轮和绳轮组成，所述小双联轮固定在所述电机驱动机构的输出轴上，所述大双联轮通过轴承固定在大双联轮轴上，所述大双联轮轴的两端分别支撑在所述电机安装座和安装座盖板上，所述小双联轮的小齿轮与所述大双联轮的大齿轮相啮合。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：⑴小双联轮和大双联轮置于安装座盖板和电机安装座之间的空间中，顺着C形槽钢的长度方向摆放，非常紧凑，占据空间小；⑵小双联轮设有共轴的小齿轮和小绳轮，大双联轮设有共轴的大齿轮和大绳轮，小齿轮和小绳轮由电机驱动机构的输出轴直接驱动，大齿轮与小齿轮啮合传递动力；⑶钢丝绳从小绳轮的上部向右沿切线方向进入小绳轮的绳槽，绕过小绳轮后从大绳轮的顶部向左进入大绳轮的绳槽，绕过大绳轮后从大绳轮的右侧绳槽向上绕出；使得钢丝绳在大绳轮上的包角很大，大绳轮作为主曳引轮牵引钢丝绳，小绳轮一方面起到张紧轮的作用，另一方面也是主动轮，作为辅助曳引轮也起到牵引钢丝绳的作用，防止钢丝绳打滑，可靠耐久。

作为本实用新型的优选方案，所述安装座盖板的前端面上固定有滑块，所述滑块的左侧设有光孔，所述滑块的右侧设有螺纹孔，所述光孔和所述螺纹孔的轴线相互平行；所述光孔中插接有光杆，所述螺纹孔中旋接有螺纹杆，所述光杆和螺纹杆的上端分别固定在固定座顶板上，所述光杆和螺纹杆的下端分别固定在固定座底板上，所述固定座顶板和所述固定座底板相互平行且分别垂直连接在固定座上，所述固定座固定在车厢上。固定座保持不动，滑块的光孔在光杆上滑行起到导向的作用，随着螺纹杆的旋转，滑块将沿着光杆和螺纹杆上下移动，使得整个驱动装置相对于车厢的高度发生变化，从而起到调整钢丝绳松紧度的作用。

作为本实用新型的优选方案，所述光孔设有两个，且分别位于所述滑块的左侧上部和所述滑块的左侧下部；所述螺纹孔位于所述滑块的右侧中部。两个光孔和一个螺纹孔呈三角形布置，使得滑块比较稳定，而且滑动的阻力比较小，对配合的精度要求也比较容易达到。

作为本实用新型的优选方案，所述小双联轮的小齿轮齿数为24齿，所述大双联轮的大齿轮齿数为37齿。

作为本实用新型的优选方案，所述安装座盖板为C形槽钢，且嵌套在所述电机安装座中，所述安装座盖板和所述电机安装座的两竖边分别通过螺栓固定连接。安装座盖板的小C形槽钢嵌套在电机安装座的大C形槽钢内，两者侧壁固定连接，连接强度高且占据空间小。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。

图1为本实用新型车厢的篷布驱动装置的主视图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。