[实用新型]一种篷布尾摆杆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种篷车，特别涉及一种篷布尾摆杆装置，用于将尾部篷杆从竖起状态摆动至水平状态，使尾部篷布将篷车的后端口封闭。 

背景技术

目前市场上用于防尘的措施大多是通过硬顶顶开启，即两块与车厢长度等长，宽度是车厢宽度一半左右的钢板，通过铰链的连接方式将两块钢板固定在车厢两侧，在装货时，两块钢板放下使两块钢板与车厢两外侧板相贴合，货物装满后，再将两块钢板翻起，盖在已经装满货物的车厢上，然而这种方式防尘效果非常不好，美观性也极差，也很难实现自动化。 

少数的带有篷布的车厢通常采用篷杆支撑篷布，沿车厢的长度方向均匀设置有多道篷杆，篷杆大多为倒U形，两端分别支撑在车厢宽度方向的两侧。固定的篷杆和篷布不利于装车，装车前，希望篷布被折叠至车厢前部；装车完毕后，希望篷布展开将车厢罩住。通常的做法是，将篷杆的两端分别插接在篷杆滑块上，篷杆滑块分别支撑在导轨上，通过钢丝绳牵引两末端篷杆滑块同步移动使末端篷杆移动，从而逐级将篷杆拉出，使篷布逐渐遮蔽车厢。 

传统带有篷布的车厢从前到后篷杆的高度均相同，当最末端的篷杆被拉至车厢后端时，车厢顶部完全被上方的篷布遮盖，但尾部篷杆的后端口形成一个洞口，需要由人工采取其它篷布将其封闭并捆扎固定，费时费力，影响装车效率。 

为方便封闭后端的洞口，可以在篷车尾部设置一个摆动的篷杆，将尾部篷杆绕支点转动至水平位置，即可使尾部的篷布形成类似弧形遮阳棚的效果，将后端口封闭。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种篷布尾摆杆装置，结构简单，动作可靠。 

为解决以上技术问题，本实用新型的一种篷布尾摆杆装置，包括可沿篷车的水平滑槽移动的下滑块和滑座，所述滑座包括连为一体的滑座竖板和滑座横板，所述滑座横板呈水平状且垂直连接在所述滑座竖板的顶部，所述下滑块固定连接在所述滑座竖板的下部，所述滑座横板的上方固定有开口向上的滑座篷杆插管，所述滑座竖板高度方向的中部通过摆杆轴与摆杆的下端相铰接，所述摆杆轴的端部套装有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的一端固定在所述摆杆轴的开口槽中，所述涡卷弹簧的另一端固定在摆杆上的涡卷弹簧限位钉上使摆杆向上竖起；所述摆杆上还固定有可使所述摆杆从竖起状态向水平状态摆动的摆杆驱动轴，所述摆杆驱动轴的自由端穿过所述滑座竖板上的弧形槽且端部安装有压轮，所述弧形槽与所述摆杆轴共轴线；所述摆杆的自由端固定有尾部篷杆插管，当摆杆摆动至水平状态时，所述尾部篷杆插管的开口向上。 

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：滑座横板上固定有开口向上的滑座篷杆插管，用于插接车厢尾部倒数第二根U形篷杆，摆杆上的尾部篷杆插管用于插接车厢尾部最后一根U形篷杆；固定在滑座竖板上的下滑块沿水平滑槽移动时，带动滑座和摆杆同步移动，当移动至车厢末端时，压轮在外力作用下带动摆杆驱动轴绕摆杆轴转动，滑座竖板上的弧形槽提供了摆杆驱动轴的活动空间，随着摆杆驱动轴的转动，摆杆整体也绕着摆杆轴转动，当摆杆摆动至水平状态时，尾部篷杆从最高点向下摆动至最低点与车厢尾部结构贴实，尾部篷杆与倒数第二根U形篷杆之间的篷布将车厢的尾部封闭。 

作为本实用新型的优选方案，还包括固定在篷车尾部的坡架，所述坡架的下端面为与所述压轮相接触的斜面，当所述压轮沿所述坡架的斜面向后向下滚动时，所述摆杆绕所述摆杆轴转动逐渐从竖起状态摆动至水平状态。坡架固定在篷车尾部，当滑座移动至车厢后端时，压轮接触到坡架的斜面，随着滑座继续向后方移动，压轮逐渐被坡架的斜面压低，使得摆杆绕摆杆轴转动逐渐从竖起状态摆动至水平状态，将尾部篷杆放下。 

作为本实用新型的优选方案，所述滑座竖板上的弧形槽的圆心角为30°至90°。 

作为本实用新型的优选方案，所述滑座竖板与所述摆杆的相向端面之间的间隙填充有防尘尼龙挡块，所述防尘尼龙挡块遮挡在所述摆杆轴和摆杆驱动轴的上方且固定在所述滑座竖板的上部。防尘尼龙挡块可以阻挡上方的落渣落在摆杆轴和摆杆驱动轴上，使篷车可以适应较差的工作环境。 

作为本实用新型的优选方案，所述摆杆轴的一端固定在所述滑座竖板的方孔中，所述摆杆轴的另一端从所述摆杆的轴孔中伸出且安装有所述涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的外侧安装有平垫片和第一轴用卡簧将涡卷弹簧轴向定位，所述摆杆轴的中部安装有摆杆轴承，所述摆杆轴承安装在轴承套中，所述轴承套与所述摆杆固定连接。 

作为本实用新型的优选方案，所述摆杆轴承通过孔用卡簧和轴承套的轴肩在所述轴承套中轴向定位。