[实用新型]新型电梯传动轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯配件技术领域，尤其是一种新型电梯传动轮。

背景技术

目前，国内电梯市场上的电梯传动轮大都是一体式结构，结构简单，成分单一，在使用过程中不但会出现诸多缺陷，重量太重，安装不方便，绳槽与钢丝绳摩擦太大，寿命短，产生异响噪音，维保费用高，而且一旦某个部位损伤则难以修复，只能整体报废，使用成本较高。

实用新型内容

为了克服现有的电梯轮结构单一，难以修复，重量重，摩擦大，寿命短，噪音大的不足，本实用新型提供了一种新型电梯传动轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型电梯传动轮，包括轮毂、轮芯和轮皮，轮芯和轮皮分别连接在轮毂的内外两侧，轮毂为铝合金材质，轮芯和轮皮分别为铸铁材质和尼龙材质。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括轮芯过盈配合在轮毂的内孔中。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括轮毂的外圆面上均匀开设定位槽。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括轮皮包裹在轮毂的外围，与定位槽啮合连接。

本实用新型的有益效果是，采用轮毂、轮芯和轮皮的组合结构，各部件相互配合，连接成一个整体，不但结构灵活，任何一个部位损坏都可以进行单独更换，避免整体报废，节约生产成本，而且整合效应明显，有利于扬长避短，发挥各部件的性能优势，尤其是铝合金材质的轮毂，质量轻，强度高，不易变形，不会产生震动和噪音，大大增强了传动轮的整体性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1. 轮毂，2. 轮芯，3. 轮皮，4. 定位槽。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种新型电梯传动轮，包括轮毂1、轮芯2和轮皮3，轮芯2和轮皮3分别连接在轮毂1的内外两侧，轮毂1为铝合金材质，轮芯2和轮皮3分别为铸铁材质和尼龙材质。轮芯2过盈配合在轮毂1的内孔中。轮毂1的外圆面上均匀开设定位槽4。轮皮3包裹在轮毂1的外围，与定位槽4啮合连接。

采用轮毂1、轮芯2和轮皮3的组合结构，各部件相互配合，连接成一个整体，不但结构灵活，任何一个部位损坏都可以进行单独更换，避免整体报废，节约生产成本，而且整合效应明显，有利于扬长避短，发挥各部件的性能优势，尤其是铝合金材质的轮毂1，质量轻，强度高，不易变形，不会产生震动和噪音，大大增强了传动轮的整体性能。