[实用新型]一种纯电动汽车电机三相线安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机三相线结构，尤其是一种纯电动汽车电机三相线安装结构。

背景技术

基于能源和环保的要求，当前电动汽车已经成为汽车工业发展的另一主要方向，然而电动汽车的成本居高不下，阻碍了电动汽车的推广。电动汽车电机三相线是电动汽车内部的重要线束，该线束作为动力线用于电机与控制器之间的连接，但汽车前舱内空间狭小，同时对防护等级的要求较高。

目前，多数选择市场上现有快速接插件进行三相线结构的安装，成本较高；或者采用PG防水接头直接固定在电机壳体上，由于汽车狭小的前舱没有足够空间来操作扳手，给安装带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低、便于安装的纯电动汽车电机三相线安装结构。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种纯电动汽车电机三相线安装结构，包括过渡板，其板面上呈“一”字型均匀开设三个螺纹孔，PG防水接头上开设供三相线穿过的通孔，PG防水接头的一端加工用于与螺纹孔相配合的外螺纹。

所述PG防水接头由PG防水接头本体和PG防水接头旋紧螺帽组成，PG防水接头本体上开设供三相线穿过的通孔，PG防水接头本体的两端加工外螺纹，其中一端外螺纹与过渡板上开设的螺纹孔相配合，且该端端部设置密封件，另一端外螺纹与PG防水接头旋紧螺帽的内螺纹孔相配合。

所述过渡板的板面上还开设密封沟槽和两个安装螺纹孔。

所述PG防水接头本体、PG防水接头旋紧螺帽上均设置外六角安装部。

所述三相线从PG防水接头旋紧螺帽的内螺纹孔内穿过，所述密封件为密封圈或密封垫。

由上述技术方案可知，本实用新型与现有技术相比，成本低、加工制造简单、安装灵活方便，需要的操作空间小，便于安装，而且能够达到较高的防护等级。

附图说明

图1为本实用新型中过渡板的结构示意图；

图2为本实用新型中PG防水接头的结构示意图；

图3、4均为本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

一种纯电动汽车电机三相线安装结构，包括过渡板1，其板面上呈“一”字型均匀开设三个螺纹孔6，PG防水接头2上开设供三相线线缆3穿过的通孔，PG防水接头2的一端加工用于与螺纹孔6相配合的外螺纹，所述过渡板1的板面上还开设密封沟槽8和两个安装螺纹孔9，安装螺纹孔9用于本结构和其他基体的安装固定，过渡板1通过压铸成型，三个PG防水接头2在过渡板1上呈“一”字型排列，并且固定牢固，如图1、3、4所示，密封沟槽8用于本结构与其他基体之间的密封。 

如图2、3、4所示，所述PG防水接头2由PG防水接头本体4和PG防水接头旋紧螺帽5组成，PG防水接头本体4上开设供三相线线缆3穿过的通孔，PG防水接头本体4的两端加工外螺纹，其中一端外螺纹与过渡板1上开设的螺纹孔相配合，且该端端部设置密封件7，另一端外螺纹与PG防水接头旋紧螺帽5的内螺纹孔相配合。所述PG防水接头本体4、PG防水接头旋紧螺帽5上均设置外六角安装部10。所述三相线线缆3从PG防水接头旋紧螺帽5的内螺纹孔内穿过，所述密封件7为密封圈或密封垫，三根三相线线缆3通过PG防水接头旋紧螺帽5旋紧固定。PG防水接头本体4作为密封件7的安装支架，PG防水接头本体4通过螺纹把密封件7固定在过渡板1上，PG防水接头旋紧螺帽5通过旋紧使密封件7和三相线线缆3挤压在一起，达到密封效果。

如图3、4所示，在安装时，先将三个PG防水接头本体4通过螺纹连接到过渡板1上，三相线线缆3穿过PG防水接头本体4和过渡板1，通过旋紧PG防水接头旋紧螺帽5，使三相线线缆3固定牢靠。图3是拧紧PG防水接头旋紧螺帽5之前的安装示意图，图4是拧紧PG防水接头旋紧螺帽5之后的安装示意图。

综上所述，本实用新型与现有技术相比，成本低、加工制造简单、安装灵活方便，需要的操作空间小，便于安装，而且能够达到较高的防护等级。