[实用新型]一种无机组平台密封式不锈钢车顶结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及城铁车辆不锈钢车顶结构，尤其是涉及一种无机组平台密封式不锈钢车顶结构。

背景技术

目前，不锈钢城铁车辆空调安装主要采用下沉式机组平台，此结构复杂，制造不便，其空调机组平台与圆弧车顶过渡处的板材经过焊接后，特别是焊缝处存在着较大的内应力无法释放，导致制造出来的不锈钢车顶经常出现局部裂纹，且给密封带来极大困难，也增加整车重量。同时平台区域的积水不易排放，导致客室漏水的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无机组平台密封式不锈钢车顶结构，密封性能好，制造精度高，方便车辆运行后的维修维护，排水性能提高，整车重量减轻了很多。

为实现上述目的，本实用新型提供一种无机组平台密封式不锈钢车顶结构，其特征在于：整个车顶全部由通长车顶边梁、通长侧顶板、帽形梁、车顶弯梁组成，车顶弧度采用大圆弧形式，车顶边梁与帽形梁、车顶弯梁通过点焊连接形成车顶承载骨架，帽形梁及车顶弯梁的弧形下部设有滑槽以实现内装各零部件的安装，在帽形梁及车顶弯梁上焊接有补强板和侧顶板，补强板用以支撑侧顶板的走行平台部，侧顶板搭接在补强板上并延伸到前面的帽形梁上，整车长度方向上的帽形梁和车顶弯梁上面设有波纹顶板，波纹顶板上面连接有空调安装座，空调机组下方位置设有平顶板，波纹顶板和平顶板搭接在侧顶板上焊接固定，平顶板上开口并在开口处镶有密封件。

车顶弧度采用R10000mm大圆弧形式。

本实用新型首先取消早期车顶结构中的机组平台结构，改用整个车顶全部采用通长车顶边梁结构。由于车辆限界固定，取消机组平台对整车结构限界及强度设计带来极大困难。通过变大车顶弧度来降低车顶高度，以此来满足车辆限界要求，但降低车顶高度会导致车辆强度降低。本车采用车长方向通长车顶边梁、通长侧顶板、增加的帽型梁来解决强度问题。本车采用滑槽安装内装的形式来解决车顶高度降低导致的内装接口变化。密封件的使用可以满足空调进风和回风要求，并实现了空调安装高度可以调节的功能。

车顶整体合成后，在平顶上焊接空调安装座增强空调安装区域的强度。无平台车顶结构可以使空调机组冷凝水以及雨水直接流到车顶表面，并沿着雨檐由端部排水管排到地面，且空调机组外凸于车顶，有利于空调机组以及车顶其它区域的检修工作，最大程度地保证操作者的安全。

由于本实用新型少了空调机组平台结构，并且省去与内饰件之间连接的过渡件，因此在相同限界前提下，无平台车顶结构较传统车顶结构在重量上能够轻大约100Kg左右。

附图说明

附图1是车顶断面图；

附图2是空调机组位置内部结构图；

附图3--空调机组位置外部结构图；

附图4--密封件断面图；

附图5--空调机组处加强帽型梁结构图。

具体实施方式

参照图1、图2、图3、图4、图5，整个车顶全部由通长车顶边梁4、通长侧顶板3、帽形梁6、车顶弯梁8组成，车顶弧度采用R10000mm大圆弧形式。车顶边梁4与帽形梁6、车顶弯梁8通过点焊连接形成车顶承载骨架，帽形梁及车顶弯梁的弧形下部设有滑槽5以实现内装各零部件的安装，在帽形梁及车顶弯梁上焊接有补强板2和侧顶板3，补强板用以支撑侧顶板的走行平台部，侧顶板搭接在补强板上并延伸到前面的帽形梁上，整车长度方向上的帽形梁和车顶弯梁上面设有波纹顶板7，波纹顶板上面连接有空调安装座1，空调机组下方位置设有平顶板10，波纹顶板和平顶板搭接在侧顶板上焊接固定，平顶板上开口并在开口处镶有密封件9。

安装过程：首先把帽形梁、车顶弯梁放在车顶边梁上焊接成一体，然后在帽形梁及车顶弯梁上焊接补强板和侧顶板，侧顶板搭接在补强板上并延伸到前面的帽形梁上，整车长度方向上的帽形梁和车顶弯梁上面设有波纹顶板，空调机组下方局部设有平顶板，波纹顶板和平顶板搭接在侧顶板上焊接固定，最后在帽形梁及车顶弯梁的弧形下部焊接滑槽。