[实用新型]一种变速器箱体结构

说明书

技术领域

本实用新型属于变速箱领域，具体是指一种变速器箱体结构。

背景技术

变速器箱体是用于支撑变速器的齿轴件，并且起到与发动机飞轮壳连接，为动力总成提供悬置安装孔等作用。

现变速器的箱体与发动机飞轮挡板的连接孔位为非标准孔，无法实现系列化和通用化；后箱体上没有用于安装选换挡软轴支架的孔位，不便于软轴安装支架的设计安装；而且一些变速器箱体为铸铁件，不利于整车轻量化的实现。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过对变速器箱体的改进设计，便于实现通用化；并通过在箱体上用于安装换挡软轴支架的孔位的设计，便于选换档软轴固定支架的设计安装。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种变速器箱体结构，包括有前箱体和后箱体，所述前箱体上的离合器壳体为SAE4号标准壳体，所述前箱体与所述后箱体通过螺栓连接；所述前箱体远离所述后箱体一端设置有离合器壳体安装接口；所述离合器壳体安装接口的轮廓为圆形；

所述后箱体上设置有安装换挡软轴支架的螺纹孔。

所述离合器壳体安装接口的轮廓上设置有安装孔；所述安装孔均匀分布在所述离合器壳体安装接口的轮廓上。

所述安装孔为12个。

所述离合器壳体安装接口的轮廓上设置两个定位销孔；两个所述定位销孔的中心连线为所述离合器壳体安装接口的圆形轮廓的直径。

所述螺纹孔为四个，四个所述螺纹孔在同一平面上。

所述螺纹孔的轴线与所述后箱体的轴线垂直。

本实用新型的有益效果是：

前箱体上的离合器壳体为SAE4号标准壳，便于实现通用化。后箱体上的4个螺纹孔为选换挡软轴固定支架提供安装孔位，便于其设计安装。整个箱体为铸铝材料，便于实现整车的轻量化。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的侧视图；

图2为本实用新型前箱体离合器壳体安装接口一个实施例的接口向视图；

图3为本实用新型后箱体的主视图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

如图1至图3所示，为变速器箱体结构，包括有前箱体1和后箱体2，所述前箱体1与所述后箱体2通过螺栓连接；所述前箱体1远离所述后箱体2一端设置有离合器壳体安装接口3。

前箱体1上的离合器壳安装接口3为SAE4号标准壳体，用于与发动机飞轮挡板的安装。所述离合器壳体安装接口3的轮廓为圆形，设置有安装孔6；安装孔共有12个，12个安装孔均布，全部为φ11的光孔，用M10的螺栓实现与发动机飞轮挡板的安装连接。离合器壳体为SAE标准的4号壳，便于实现通用化。上下两个圆孔为定位销孔(4，5)，两个定位销孔(4，5)的中心连线为所述离合器壳体安装接口3的圆形轮廓的直径。

后箱体2上设置有安装换挡软轴支架的螺纹孔7，便于选换档软轴固定支架的设计安装。所述螺纹孔为四个，所述四个螺纹孔在同一平面上；所述螺纹孔的轴线与所述后箱体的轴线垂直。四个螺纹孔规格为M8的粗牙螺纹。

本申请的变速器箱体整体为铸铝结构，便于实现轻量化。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。