[实用新型]管件车削设备的车削机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种设备,更具体地说，它涉及一种管件车削设备的车削机构。

背景技术

管件是将管子连接成管路的零件。根据连接方法可分为承插式管件、螺纹管件、法兰管件和焊接管件四类。多用与管子相同的材料制成。有弯头、法兰、三通管、四通管和异径管等。弯头用于管道转弯的地方；法兰用于使管子与管子相互连接的零件，连接于管端，三通管用于三根管子汇集的地方；四通管用于四根管子汇集的地方；异径管用于不同管径的两根管子相连接的地方。

而管件在加工的过程中需要对管件进行钻孔、车外表面、车倒角、车退刀槽和攻螺纹，目前工厂里一般都是分开进行加工，需要不断的进行拆装，十分的麻烦，加工效率很低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种加工效率和精度高的管件车削设备。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种管件车削设备的车削机构，包括工作台和车削装置，所述的车削机构包括支架、动力装置、用于对管件进行钻孔和车削及倒角的第一加工座、用于对管件进行攻螺纹的第二加工座和用于车退刀槽的第三加工座，所述的支架滑动的设置在工作台上，所述的动力装置与工作台固定连接，所述的动力装置的动力端与支架固定连接，动力装置能够推动支架在工作台上滑动，所述的第一加工座和第二加工座均设置在支架相对夹紧机构的端面上，所述的工作台上设有夹紧机构，所述的第三加工座位于夹紧机构的一侧。

通过采用上述技术方案，在加工的时候，送料机构将管件输送至夹紧机构处夹紧，然后支架在工作台上运动，使第一加工座正对夹紧机构，然后使夹紧机构转动起来，驱动第一加工座朝着夹紧机构方向运动，从而同时对管件进行钻孔、车外表面及车倒角，然后使第一加工座回复到原来的位置，滑动支架，使第二加工座正对夹紧机构，然后驱动第二加工座朝着夹紧机构方向运动，从而实现对管件进行攻螺纹，再使第二加工座回复原来的位置，驱动第三加工座朝着夹紧机构方向运动，从先实现车退刀槽，加工好后，使夹紧机构松开管件，通过顶出机构将加工好的管件顶出即可，加工方便，加工效率和精度大大提高。

本实用新型进一步设置为：所述的第一加工座包括第一安装座和第一驱动机构，所述的第一安装座相对夹紧机构的端面上设有钻孔刀和铣刀，所述的铣刀位于钻孔刀的一侧，所述的钻孔刀的侧面上设有倒角刀，所述的第一驱动机构与第一安装座背对夹紧机构的端面相连。

本实用新型进一步设置为：所述的第一驱动机构为第一气缸。

通过采用上述技术方案，当第一加工座正对夹紧机构时候，第一气缸推动第一加工座运动，随着第一安装座运动，随着第一安装座的运动，钻孔刀会先与管件接触，进行钻孔，随着第一加工座的继续运动，铣刀会与管件接触，从而在钻孔的同时对管件的外表面进行车削，紧接着，倒角刀会与管件接触，从而对在钻孔和车外表面的同时进行车倒角，依次进行多步操作，加工效率高。

本实用新型进一步设置为：所述的第二加工座包括第二安装座和第二驱动机构，所述的第二安装座相对夹紧机构的端面上设有螺纹刀，所述的第二驱动机构和第二安装座背对夹紧机构的一端相连。

本实用新型进一步设置为：所述的第二驱动机构为第二气缸。

通过采用上述技术方案，当第二加工座正对夹紧机构的时候，第二气缸驱动第二加工座朝着夹紧机构的方向运动，从而达到给管件攻螺纹的作用。

本实用新型进一步设置为：所述的第三加工座包括第三安装座和第三驱动机构，所述的第三安装座相对夹紧机构的一端设有铣刀，所述的第三驱动机构与安装座背对夹紧机构的一端相连。

本实用新型进一步设置为：所述的第三驱动机构为第三气缸。

通过采用上述技术方案，当第一加工座和第二加工座均已对管件加工好后，第三气缸驱动第三安装座朝着夹紧机构方向运动，从而实现对管件进行车退刀槽。

本实用新型进一步设置为：所述的支架上设有导轨，所述的导轨位于第一加工座和第二加工座之间。

通过采用上述技术方案，当管件加工好后，驱动支架运动，使导轨与夹紧机构处于同一竖直位置，当管件被顶出机构顶出后，管件会掉落到导轨上，从而使加工好的管件集中到一起，方便收集，而且导轨位于第一加工座与第二加工座之间，因此有足够的空间来使送料机构将管件送至夹紧机构处，不需要再移动支架。

本实用新型进一步设置为：所述的动力装置为液压缸。

通过采用上述技术方案，为移动支架提供充足的动力。

附图说明

图1为本实用新型管件车削设备实施例的结构示意图；