[实用新型]一种铁路道岔防雪罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔安全防护领域，尤其涉及一种铁路道岔防雪罩。

背景技术

铁路道岔是铁路运输中不可缺少的设备。通过它机车车辆才能从一股道转到另一股道，最常见的是普通电动道岔。它包括两根尖轨，两根基本轨和转辙机及连接杆。转辙机通过一个连接杆左右拉动。改变两根尖轨的位置，确定道岔的开通方向。两根尖轨不能同时与基本轨密贴。一根尖轨与基本轨密贴时，另一根尖轨必需与基本轨有一定的空隙。然而这个空隙在我国北方冬季就存在一种安全隐患。冬季的冰雪天气尖轨与基本轨间隙会进入冰雪，使尖轨不能与基本轨密贴，产生空隙，随着道岔的活动冰雪越积越多，产生的空隙越来越大，最终导致行车事故发生。

人们采用了各种方式加以防护避免行车事故发生。有电热道岔，给道岔通电加热来融化冰雪；有喷洒融雪液来融化冰雪；还有人工蹲守防护，每次当机车车辆通过之前就清理一次冰雪。电热道岔要使用很大电流供热高耗能；喷洒融雪液要有一个盛装融雪液的液罐在道岔旁，融雪液也会污染环境；人工蹲守防护费时费工是一个很艰苦的工作。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路道岔防雪罩，利用转辙机连杆端头的移动实现打开与合上，合上时将尖轨与相邻的基本轨罩上可防止冰雪进入尖轨与基本轨的空隙中，打开时机车车辆正常通过。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种铁路道岔防雪罩，包括转轴、转轴齿轮、齿轮箱、防护罩、支架，所述的转轴齿轮设置在转轴上，转轴一端与支架铰链连接，设置有转轴齿轮的另一端与齿轮箱连接，转轴齿轮设置在齿轮箱内部，所述的防护罩由弧面护罩和矩形钢板组成，弧面护罩一边与转轴固定连接；

所述的齿轮箱内部包括两对固定斜铁、两个换向装置、同轴的主动齿轮和被动齿轮、两个齿条，所述的两对固定斜铁一对设置在齿轮箱上盖左右两侧，另一对设置在齿轮箱底左右两侧，左边的一对斜铁斜面朝下，右面的一对斜铁斜面朝上，两对斜铁水平对应；两个齿条分别与两个换向装置连接，主动齿轮与设置在两条齿条中间与齿条相啮合，被动齿轮与转轴齿轮相啮合；

所述的换向装置包括弹簧、滑块一、滑块二，滑块一顶部为斜面与左侧固定斜铁斜面相匹配，中间设置斜口，斜口与右侧固定斜铁的斜面相匹配，滑块一靠近换向装置内壁一侧设置凹点一、凹点二，在换向装置内壁上设置碰珠，碰珠与凹点一、凹点二相匹配。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型避免使用很大电流供热和喷洒融雪液，低耗能且无污染；同时，减少了人工蹲守防护，降低了人工成本支出，降低事故发生几率，提高了铁路运输的安全系数，而且结构合理，操作方便，适合广泛推广。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图。

图2是转轴结构图。

图3是同轴齿轮结构图。

图4是齿轮箱内部换向装置与齿条结构图。

图5是一个换向装置内部装置与连杆配合工作结构图。

图6是一个换向装置内部装置与连杆配合工作结构图。

图7是一个换向装置内部装置与连杆配合工作结构图。

图8是未加本实用新型的原铁路道岔结构图。

1-转轴 2-转轴齿轮 3-防护罩 4-齿轮箱 5-支架 6-连杆端头 7-被动齿轮 8-主动齿轮 9-齿条 10-换向装置 11-左侧固定斜铁 12-右侧固定斜铁 13-滑块二 14-滑块一 15-凹点一 16-凹点二 17-弹簧 18-碰珠 19-斜口 20-转辙机 21-尖轨 22-连接杆 23-基本轨

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进一步说明：

如图1～4所示，一种铁路道岔防雪罩，由转轴1、转轴齿轮2、防护罩3、齿轮箱4和支架5组成，所述的转轴齿轮2设置在转轴上，转轴1一端与支架5铰链连接，设置有转轴齿轮2的另一端与齿轮箱4连接，转轴齿轮2设置在齿轮箱4内部，所述的防护罩3由弧面护罩和矩形钢板组成，弧面护罩一边与转轴1固定连接；

所述的齿轮箱4内部包括两对固定斜铁、两个换向装置10、同轴的主动齿轮8和被动齿轮7、两个齿条9，所述的两对固定斜铁一对设置在齿轮箱4上盖左右两侧，另一对设置在齿轮箱4箱底左右两侧，左边的一对斜铁斜面朝下，右面的一对斜铁斜面朝上，两对斜铁水平对应；两个齿条分9别与两个换向装置10连接，主动齿轮8与设置在两条齿条9中间与齿条9相啮合，被动齿轮7与转轴齿轮2相啮合；