[实用新型]一种汽车加油口密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车加油口结构，尤其是涉及一种汽车加油口密封结构。

背景技术

目前，随着经济的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车逐步走入家庭成为一种代步工具，这就导致汽车的实用性显得尤为重要。

在整车供油系统中，加油管与车身的配合在布置中是一个很重要的问题，如果配合不好或结构设计不合理，就会导致安装不方便及密封性差的问题。当前的大多数车加油管头部都是通过螺栓直接固定在车身上，车身轮罩与A面直接焊在一起形成密封腔，防止外界的水进入车身内部，此方法需要在焊接车间完成焊接工序，且焊接要求精度高，保证不会渗水，往往由于操作不当而造成返工，产品合格率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车加油口密封结构，解决现有汽车加油口采用焊接形式密封，焊接精度要求高，成品合格率低的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车加油口密封结构，包括加油口盒，轮罩钣金，所述加油口盒的底部和轮罩钣金上均设置有安装孔；在加油口盒和轮罩钣金的安装孔间设置加油口帽，所述加油口帽包括上端面和下端面，上端面下方设置有与加油口盒安装孔配合的卡槽，下端面上设置有与轮罩钣金安装孔配合的卡槽。

为方便安装和提高密封性，所述加油口帽为弹性橡胶件。

为方便排出加油口盒内在洗车或下雨时积存的水和其他液体，所述上端面的最低位置处设置有排水孔，所述下端面的最低位置处设置有排水导柱。

为进一步提高密封性，所述上端面上还设置有与加油口盒上的焊接定位孔过盈配合的密封导柱。

进一步的，所述加油口帽内还设置有与加油管头部过盈配合的锥面结构。

本实用新型的有益效果：通过在加油口盒与轮罩钣金间设置加油口帽，以此实现此处车身钣金的密封性，安装方便，且不需要将加油口盒与轮罩钣金间进行焊接密封，节省了焊接工序，避免焊接工序中出现漏焊的问题，提高该处密封性的同时也有效提高了产品的合格率。所述排水孔和排水导柱能够及时排除溅入加油口盒内的水或其他液体。所述加油口帽与加油管头部配合结构，能够保证加油管头与节油口帽之间的径向限位。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一。

图2为本实用新型的立体结构示意图二。

图3为本实用新型节油口盒和轮罩钣金处的局部视图。

图4为本实用新型的装配结构示意图。

具体实施方式

实施例，如图1至4所示，一种汽车加油口密封结构，包括加油口盒1，轮罩钣金2，所述加油口盒1的底部和轮罩钣金2上均设置有安装孔；在加油口盒1和轮罩钣金2的安装孔间设置加油口帽3，所述加油口帽3为弹性橡胶件。所述加油口帽3包括上端面4和下端面5，上端面4下方设置有与加油口盒1安装孔配合的卡槽，下端面5上设置有与轮罩钣金2安装孔配合的卡槽。加油口帽3装配时，从轮罩钣金2的安装孔处穿出，向上拉至轮罩钣金卡2安装孔入加油口帽3下端面5的卡槽内，然后向上拉加油口帽另一端从加油口盒1的安装孔处穿出，将加油口盒1的安装孔处钣金卡入加油口帽3上端面4下方的卡槽内，即实现固定，安装方便，且卡槽与钣金过盈配合安装，密封性好。

所述加油盒1上设置有焊接定位孔，为防止水从焊接定位孔内流入车内钣金，所述上端面4上还设置有与加油口盒1上的焊接定位孔过盈配合的密封导柱8。所述加油口帽3内还设置有与加油管头部过盈配合的锥面结构9，实现加油管头部的径向固定。

所述上端面4的最低位置处设置有排水孔6，所述下端面5位于加油口帽3与加油管头部配合的上方最低位置处设置有排水导柱7。用于排出加油口盒1内部的水和其他残留液体。