[实用新型]多模式无段变速机构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种多模式无段变速机构，尤指一种适用于机车的多模式无段变速机构。

背景技术

对于一般车辆而言，若该车辆采用无段变速方式驱动，则于该车辆内必会组设有一无段变速机构。

请参阅图6系现有无段变速机构的剖视图，于图式中的无段变速机构9包括有一入力轴91、一驱动盘组92、一出力轴93、一传动盘组94、及一传动皮带95。

其中，传动皮带95环绕于驱动盘组92与传动盘组94之间，驱动盘组92包括有一驱动盘921、一滑动驱动盘922、一挡止盘923、及复数滚珠924，传动盘组94包括有一传动盘941、一滑动传动盘942、及一传动盘弹簧943。传动盘941是同轴固设于出力轴93上，而滑动传动盘942则是同轴滑设于出力轴93上，另入力轴91是耦合至一车辆引擎96。

因此，入力轴91可将车辆引擎96的旋转动力经由传动皮带95以无段变速方式传递至出力轴93，出力轴93的旋转动力再去驱动车辆的前轮或后轮(图未示)。且入力轴91的旋转可促使复数个滚珠924以其离心力而顶推滑动驱动盘922沿入力轴91作轴向滑动，至于传动盘弹簧943则是以其弹力而顶推滑动传动盘942沿出力轴93作轴向滑动。

然而，此种现有的机械式V型皮带无段变速结构，多是利用调整如滚珠配重、传动盘弹簧的弹簧力等参数，来达到所需的特定变速模式，因此，仅能设定单一变速模式。随着电控系统发展，开发出电控式V型皮带无段变速结构，是直接将各个不同的变速模式设定于计算机中，以计算机直接控制，但由于此类系统需要复杂的计算机硬件及软件设定，才能够达到所需机能，成本自然相对提高许多，并非十分理想，尚有改善的空间。

实用新型内容

本实用新型的主要目的提供了一种多模式无段变速机构，能在不使用计算机控制下，形成具二种或以上变速模式的无段变速机构。

为达成上述目的，本实用新型一种多模式无段变速机构，包括：一入力轴、一驱动盘组以及一切换模块。驱动盘组包括有一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板以及复数个驱动组件。驱动盘以及不动压板同轴固设于入力轴上，滑动驱动盘位于驱动盘与不动压板之间，并同轴滑设于入力轴上，复数个驱动组件设置于滑动驱动盘与不动压板之间，当入力轴旋转时，可促使复数个驱动组件以其离心力而顶推滑动驱动盘沿入力轴作轴向滑动。本实用新型的特点在于：不动压板设有复数开槽，驱动盘组包括一具有复数凸出部的可动压板，设置于不动压板的外侧，并同轴滑设于入力轴上，每一凸出部可对应伸入每一开槽，可动压板与切换模块相连接，以控制可动压板的轴向移动，进而改变可动压板的轴向位置。

亦即，当可动压板的复数凸出部对应插入不动压板的复数开槽时，可动压板的复数凸出部轨道面凸出于不动压板的轨道面，因不动压板与可动压板的凸出部轨道面形状不相同，驱动组件此时沿可动压板的凸出部轨道面作轴向相对运动，且不同轴向位置即具有不同变速模式。

前述切换模块可包括一具有内螺牙的被驱动齿轮、一与被驱动齿轮相啮合的驱动齿轮、一与驱动齿轮相连接的马达、以及一具有一外螺牙的套筒。套筒套设于可动压板的一套设部，且通过外螺牙使套筒螺合于被驱动齿轮的内螺牙。

上述切换模块的作动原理为：通过马达带动驱动齿轮旋转进而带动被驱动齿轮旋转，被驱动齿轮通过内螺牙螺合于套筒的外螺牙，且被驱动齿轮于轴向上为固定不动，当被驱动齿轮旋转时可通过内、外螺牙的作用以驱动套筒做轴向位移，故通过套筒的移动即可带动可动压板于轴向上产生位移。

上述切换模块采用马达、齿轮组及螺杆，将马达的旋转运动转换为轴向位移。除此之外，亦可采用杠杆，电磁阀，线性滑轨等现有机构达成。

另外，本实用新型还可包括一滚珠轴承套设于可动压板的套设部，并可邻接于套筒的内环面，以使套筒不与可动压板一起旋转。

再者，前述的入力轴上可更套设一滚珠轴承邻接于被驱动齿轮的内环面，以使被驱动齿轮不与入力轴一起旋转。另外，上述复数开槽的数量可为四、六、八或其它数量。又，上述的复数驱动组件可为滚珠或滚柱的其一。

附图说明

图1系本实用新型多模式无段变速机构一较佳实施例的剖视图。

图2系本实用新型多模式无段变速机构一较佳实施例的局部放大剖视图。

图3系本实用新型多模式无段变速机构一较佳实施例的不动压板的平面图。

图4系本实用新型多模式无段变速机构一较佳实施例的可动压板凸出部未插入不动压板的开槽的示意图。

图5系本实用新型多模式无段变速机构一较佳实施例的可动压板凸出部插入不动压板的开槽的示意图。