[实用新型]一种雨刷自动顶高装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种雨刷顶起装置，尤其是涉及一种利用内燃机真空的雨刷顶起装置。

背景技术

雨刷是贴附在汽车之挡风玻璃上，并透过雨刷马达在挡风玻璃上往复移动。当挡风玻璃因下雨或其他因素脏污时，就透过雨刷来清洁玻璃表面。确保驾驶的能够清晰观察车前状况。

雨刷是透过橡胶条紧紧贴附挡风玻璃接触。然而，雨刷是曝露在车体外的元件，长期接受日晒雨淋，工作环境恶劣，若疏於保养像皮则容易硬化、劣化甚至龟裂。特别是当汽车停放在日光之下时，汽车长时间日晒，挡风玻璃会应为玻璃本身散热不易，故挡风玻璃的表面温度会比气温高上许多。紧贴在挡风玻璃上的雨刷橡皮条受到高温影响，就会更快速的劣化，使雨刷的寿命大幅缩短。而驾驶就得花钱更换雨刷，若强行使用劣化的雨刷，挡风玻璃则容易被硬化的橡皮条刮出许多刮痕，反而对能见度造成影响。

虽然，是面有推出一些雨刷顶高器，在停车时使雨刷不与挡风玻璃直接接触，避免雨刷受到挡风玻璃的高温影响而劣化。但是这些雨刷顶高器多数为手动使用，驾驶在停车后手动将雨刷顶高，使用起来并不方便。驾驶若赶时间，就非常容易忘记顶高雨刷，而雨刷顶高器也形同虚设。

因此，要如何解决上述问题，使雨刷停车时能够自动顶起，增加雨刷的使用寿命，减少驾驶的损失，便是本领域具通常知识者值得去思量地。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种在让汽车静止时雨刷能够离开挡风玻璃表面，避免雨刷因挡风玻璃高温而劣化导致雨刷寿命缩短雨刷顶起装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种雨刷自动顶高装置，包括壳体和推杆，所述壳体包括分隔膜及弹簧，所述分隔膜将所述壳体分为左空间及右空间，所述弹簧设于右空间，所述弹簧一端与分隔膜下表面连接，弹簧另一端与壳体连接；所述推杆下端伸入所述左空间与分隔膜上表面连接，雨刷设置于推杆上端；弹簧压缩让分隔膜下移并使推杆下移。

进一步地，所述推杆还包括一滚轮，所述滚轮设置于推杆上端，并支撑雨刷。

进一步地，所述壳体右空间与内燃机进气系统连接。

本实用新型的有益效果是：汽车静止时雨刷能够离开挡风玻璃表面，避免雨刷因挡风玻璃高温而劣化导致雨刷寿命缩短，增加雨刷的使用寿命，减少驾驶的损失，而且结构简单，生产成本低。

附图说明

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型一种雨刷顶起装置的结构图；

图2为雨刷顶起装置作用示意图；

图3为雨顶起装置与雨刷作用的示意图；

图4为滚轮作用示意图；

其中：1、壳体，2、推杆，3、滚轮，4、左空间，5、右空间，6、弹簧，7、分隔膜，8、雨刷，9、雨刷臂，10、挡风玻璃，A、B为位置。

具体实施方式

如图1~4所示一种雨刷自动顶高装置，适用于顶起雨刷并与内燃机连接，包括壳体1和推杆2，壳体包括分隔膜7及弹簧6，分隔膜7将所述壳体1分为左空间4及右空间5，右空间5与内燃机连接，弹簧6设于右空间5，弹簧6一端与分隔膜7下表面连接，弹簧6另一端与壳体连接；推杆2下端伸入所述左空间4与分隔膜7上表面连接，雨刷8设置于推杆2上端；当所述内燃机启动时，壳体1右空间5中空气被内燃机抽出而产生真空，使弹簧6压缩让分隔膜6下移并使推杆2下移；推杆2还包括一滚轮3，滚轮3设置于推杆2上端，并支撑雨刷8，壳体右空间5与所述内燃机进气系统连接，本实用新型装置装设于汽车挡风玻璃10前方。

   如图2所示，当内燃机启动后，内燃机会从进气系统吸入大量的空气，与内燃机进气系统连接的右空间5中的空气就会被内燃机抽走，而在右空间5中形成真空的状态。此时，右空间5中为真空状态，左空间4仍为大气压力，因左空间4与右空间5的压力差将克服弹簧6之张力，分隔膜7就会向下移动并压缩弹簧6，而推杆2也会跟著分隔膜向下移动。

内燃机进气系统所能产生的真空是取决于内燃机的运转状况，内燃机的转速越高，所产生的真空也越高，而一般的内燃机在怠速状态能产生18 in-hg的真空。弹簧6受到7 in-hg真空的吸力就会被压缩，因此本实用新型之雨刷顶起装置并不会因为内燃机所产生的真空不足而无法作用。当内燃机被关闭，内燃机停止吸入空气，进气系统的真空逐渐消失而接近大气压力。此时，右空间5内之真空减弱而无法抵抗弹簧16之张力，分隔膜7就会受到弹簧6的张力影响而向上移动，推杆2也会跟著分隔膜7而向上移动。