[实用新型]汽车发动机的下护板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机的下护板。

背景技术

汽车的发动机安装在车辆上后，其下部是裸露的，汽车进气格栅吹进的冷却风与发动机舱内灼热的发动机进行热交换进行冷却发动机，热交换后的热气体从发动机下部吹出，汽车行驶时，经常遇到路况不好的时候，马路上经常出现凹凸不平坑坑洼洼的状况，在出现路面凹凸不平的状况，发动机可能会托底，因此很多用户选择在发动机下部安装汽车发动机下护板，由于热气体的吹出，下护板长期处于温度比较高的状态，这样下护板的使用寿命受到了限制，而且现有的防护板由于板材不厚，在表面积比较大的时候，如果单纯的增厚板材显然增加了钢材的成本，所以防护板本身在使用的时候比较软，而且不容易固定。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机的下护板，它解决了现有技术中的不足，该汽车发动机的下护板在使用时，方便固定，而且就算表面积比较大时也有一定的硬度和强度，并且散热效果好，寿命长。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车发动机的下护板，其外形与车辆发动机下方的底盘形状相匹配，在下护板的边缘开设有安装螺孔，所述下护板上设有散热孔和加强筋，该散热孔和加强筋均为条状，且所述散热孔和加强筋交替平行设置；所述下护板的边缘设有折边，所述安装螺孔位于该折边上，且各安装螺孔间的距离相等，所述下护板的厚度为0.5-1.5mm，所述下护板的外表面上涂覆有隔热涂层。

进一步的，所述下护板的厚度为1.2mm。

进一步的，所述隔热涂层的厚度为0.2-0.8mm。

进一步的，所述隔热涂层的厚度为0.6mm。

进一步的，所述折边的宽度为3-8cm。

进一步的，所述折边的宽度为3cm。

进一步的，所述安装螺孔为3-8个。

进一步的，所述安装螺孔为6个。

进一步的，所述加强筋的宽度为0.5-1.5mm，其厚度为0.5-1.0mm。

进一步的，所述散热孔的宽度为0.5-1.5mm。

本实用新型具有以下有益效果：

（1）在本实用新型上设有散热孔和加强筋，散热孔和加强筋均为条状，且所述散热孔和加强筋交替平行设置，在保证了防护板具有良好的散热功能的同时，又保证了防护板的硬度和强度；

（2）由于在下护板的边缘设有折边，安装螺孔位于该折边上，在安装时，通过螺钉穿过安装螺孔将下护板进行安装，固定起来很方便；

（3）由于各安装螺孔间的距离相等，这样使下护板边缘处的受力基本均等，从而增强了防护板的使用强度；

（4）由于下护板的外表面上涂覆有隔热涂层，这样即使长期在热气体的环境下使用，使用寿命也不会受到影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示：

一种汽车发动机的下护板，其外形与车辆发动机下方的底盘形状相匹配，在下护板1的边缘开设有安装螺孔2，所述下护板1上设有散热孔3和加强筋4，该散热孔3和加强筋4均为条状，且所述散热孔3和加强筋4交替平行设置；所述下护板1的边缘设有折边5，所述安装螺孔2位于该折边5上，且各安装螺孔2间的距离相等，所述下护板1的厚度为0.5-1.5mm，所述下护板1的外表面上涂覆有隔热涂层。

在本实施例中，下护板1的厚度为1.2mm；隔热涂层的厚度为0.6mm；折边5的宽度为3cm；安装螺孔2为6个；加强筋4的宽度为1.2mm，加强筋4的厚度为0.8mm；散热孔3的宽度为1.2mm。

本实用新型中，下护板1的厚度，隔热涂层的厚度，折边5的宽度，安装螺孔2的个数，加强筋4的宽度，加强筋4的厚度以及散热孔3的宽度相结合，最终构成了本实用新型中方便固定，较高硬度和强度，并且散热效果好，寿命长的汽车发动机下护板。