[实用新型]发动机正时链系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机正时链系统，尤其涉及一种具有链条导向装置的发动机正时链系统。

背景技术

中国实用新型专利201120235283.X号公开了一个发动机正时系统，该正时系统通过缠绕在驱动侧链轮和从动侧链轮上进行循环行进的辊子链条或无声链条等传动链条来传递动力。为了对传动链条进行滑动导向并防止振动，通常在两个链轮之间循环行进的传动链条上方设置一固定链条导向装置。该导向装置包括金属制成的基板部件和塑料制成的导向件，所述导向件与传动链条滑接。由于导向件与传动链条抵接，在传动链条行进过程中，传动链条将会与导向件发生摩擦，这会造成动能损失并降低发动机的燃油经济性。此外，发动机运行过程中传动链条和链轮之间有可能发生跳齿，这将会影响整个正时系统的正时效果，然而布置在两个链轮中间的传动链条上导向装置并不能阻止跳齿的发生。

因次，需要提出一种新的具有链条导向装置的发动机正时链系统。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是：现有发动机正时链系统具有摩擦大并且不能防止跳齿的缺点。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种发动机正时链系统，包括进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮及在进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮外循环行进的正时齿形链条，所述正时齿形链条包括若干齿形链节与进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮的齿啮合，链条导向装置，安装于进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮一侧的中间位置，所述链条导向装置包括金属支架及位于金属支架两侧的导引件，所述导引件分别与和进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮啮合的正时齿形链条间隔一定距离设置，并且每个导引件至少能够包覆所述正时齿形链条的两个参与啮合的齿形链节，所述一定距离在正时齿形链条有跳齿趋势时，防止正时齿形链条脱离对应的齿。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：由于所述导引件分别与参与啮合的正时齿形链条间隔一定距离设置，所以正时齿形链条正常运行过程中并不会与导引件直接接触而出现摩擦损失，更重要的是，每个导引件至少能够包覆所述正时齿形链条的两个参与啮合的齿形链节，并且所述一定距离在正时齿形链条有跳齿趋势时，防止正时齿形链条脱离对应的齿，这样就能够有效地防止跳齿的发生。

附图说明

图1是本实用新型发动机正时链系统的示意图；

图2是图1所示的发动机正时链系统中的链条导向装置的示意图；

图3是图2所示的链条导向装置的金属支架的示意图；

图4是图2所示的链条导向装置的导向件的示意图；

图5是图2所示的链条导向装置与正时齿形链条配合的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

如图1所示，本实用新型的发动机正时链系统包括位于发动机前端的进气凸轮轴链轮6、排气凸轮轴链轮7及与进气凸轮轴链轮6和排气凸轮轴链轮7啮合传输动力的正时齿形链条1。正时齿形链条1包括若干通过铆接连在一起的齿形链节31、32，如图5所示。进气凸轮轴链轮6和排气凸轮轴链轮7在发动机上处于相同的高度并且间隔一定距离设置。进气凸轮轴链轮6和排气凸轮轴链轮7的周围设有若干齿，该齿与正时齿形链条1的齿形链节31、32啮合，从而保证了正时系统的准确传动。

为了防止正时齿形链条1在转动行进过程中脱离相应的齿，设置一个链条导向装置2用以导引所述正时齿形链条1精确运行，参图2、图3和图4所示。链条导向装置2包括一个金属支架3及分别位于金属支架3两侧的导引件15、16。金属支架3呈对称的叉状结构，其包括主体部20及自主体部20的上边缘的两端分别弯折并延伸形成的臂部21、22，主体部20的下边缘还弯折并延伸形成一个安装部23，其中臂部21、22与安装部23的延伸方向相反。导引件15、16具有拱形的下表面，导引件抵靠在臂部21、22的下表面贴合并且依靠包覆部11、12、13、14包覆臂部21、22的两端。为了更好地将导引件15、16与金属支架3保持在一起，臂部21、22上分别设有开口24、23，对应的，导引件15、16上则设有凸起17以与臂部上的开口24、23卡扣。当然，在其他实施例中，开口也可以设置在导引件上而凸起设置在臂部上。