[实用新型]夜车蔽灯囊

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽车安全装置，一种夜间行车时能消除迎面驶来的汽车眩目灯光的安全装置：夜车蔽灯囊。 

背景技术：

汽车史一百多年来，至今夜间驾车仍有一个难以克服的安全隐患，那就是迎面驶来的汽车大灯灯光一照，眼前白茫茫一片什么都看不见。这种‘灯光致盲’现象是所有驾车人都深有感触且又无奈的。在汽车上的各种安全装备不断完善快速发展的今天，专用克服汽车灯光晃眼导致‘视盲’的安全装置却仍然处于空白状态。这种重大缺憾至今还在严重地危害着交通安全。1994年发明人王枫林在名称为[夜车屏光板]，专利号：ZL94246241.6的专利文件中，首次提出了：【车灯轨迹线】理论，即：(1)凡是晃眼的车灯都是正前方直驶而来的汽车远程强光灯。(2)无论什么车型其车灯灯光都在驾驶员正前方的挡风玻璃上由远及近划出了同样一条轨迹线。(3)这条车灯轨迹线既狭窄又很短。根据这一理论，夜间会车时迎面驶来的任何汽车大灯造成的满窗眩光只是一种错觉，其实质仅仅是一条30多厘米长的车灯轨迹线。也就是说，只要把这条狭窄、短小、固定的车灯轨迹线加以覆盖，就能屏蔽车灯的眩目灯光，就能看清路面避免盲目臆测驾驶。这项科学发现为发明消除汽车有害眩光的装置指明了方向。20年来，【车灯轨迹线】理论发现人王枫林为设计出功能显著、构造简单、普遍适用的屏蔽车灯灯光的装置做出了不懈努力。 

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种夜间行车时能屏蔽迎面驶来的汽车眩目灯光 的安全装置：夜车蔽灯囊。这种装置不仅能遮挡迎面驶来的汽车的眩目灯光，同时还能充分利用对方汽车灯光对路面的光照，大大增强路况观察效果。从而明显地改善汽车夜间行车的安全性。 

本实用新型的目的是这样实现的：机壳内设气囊、气道，气囊夹层内设有气室，气室口连接气道，压力气体通过气管、气道输送到气囊的气室内充满气囊使其膨胀到蔽灯囊的设计形状，气管上设有气门能对气囊充气、闭气、放气。为使本实用新型能顺利实施，在技术方案上还有如下特点：机壳内设的气囊为夹层全封闭柔软材料制成。气囊平时常态呈紧凑卷状，充满气体后形成的蔽灯囊规格为40cm*7cm。机壳外设有吸盘，能将夜车蔽灯囊整机吸附在挡风玻璃上。 

由于采用上述方案，机壳通过吸盘能以适当的角度吸附在车窗边框的挡风玻璃上，夜间驾车遇到对方车灯晃眼时，手控气门将压力气体通过气管、气道输送到气囊的气室内，气囊膨胀成蔽灯囊形状，然后手控气门闭气，蔽灯囊覆盖在车灯轨迹线上屏蔽对面汽车车灯的眩目灯光，路况明亮清晰。当不需要屏蔽车灯时，手控气门放气，蔽灯囊恢复成气囊卷曲常态收回至机壳内，挡风玻璃恢复平时明净状态。 

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的总体结构图。 

图2是夜车蔽灯囊工作示意图。 

图中 1.机壳  2.气囊  3.气室  4.气道  5.气管  6.气门  7.蔽灯囊  8.吸盘 

具体实施方式：

在图2的夜车蔽灯囊工作示意图实施例中，参照图1的总体结构图，夜间驾车时预先将机壳(1)通过吸盘(8)以适当的角度吸附在车窗左侧边框的挡风玻璃上，当对面车灯晃眼时，手控气门(6)充气，压力气体通过气管(5)、 气道(4)、充满气囊(2)的气室(3)，气囊(2)膨胀成蔽灯囊(7)的预设形状，然后手控气门(6)闭气。这样蔽灯囊(7)就覆盖在车灯轨迹线上屏蔽对面车灯的眩目灯光，路况清晰。当不需要屏蔽车灯时，手控气门(6)放气，蔽灯囊(7)恢复成气囊(2)的卷曲常态并自动回收至机壳(1)内，车窗挡风玻璃恢复平时明净状态。