[实用新型]一种离合器模拟工况试验台有效
申请号: | 201420388414.1 | 申请日: | 2014-07-15 |
公开(公告)号: | CN203941000U | 公开(公告)日: | 2014-11-12 |
发明(设计)人: | 胡宏;侯秋丰;孙涛;郑若元 | 申请(专利权)人: | 宁波宏协离合器有限公司 |
主分类号: | G01M13/02 | 分类号: | G01M13/02 |
代理公司: | 无 | 代理人: | 无 |
地址: | 315807 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 离合器 模拟 工况 试验台 | ||
1.一种离合器模拟工况试验台,该试验台包括调速电机(1)、储能飞轮(6)、第一十字轴万向节(7)、第二十字轴万向节(9)、花键轴(8)、发动机飞轮(10)、离合器总成(11)、步进电机(13)、可调飞轮(14)、磁粉制动器(15)、第一转速传感器(16)、第二转速传感器(17);
其中调速电机(1)的转速可调,以模拟发动机的不同转速;储能飞轮(6)能够使调速电机(1)输出的转速不受负载变化的影响,使转速维持在一个恒定值;第一十字轴万向节(7)通过花键轴(8)连接第二十字轴万向节(9),第二十字轴万向节(9)连接发动机飞轮(10),两个万向节的夹角能够调节,两个万向节的作用是把储能飞轮6输出的恒定转速转化成正弦波动转速,模拟发动机的转速的波动;步进电机(13)的作用是控制离合器总成(11)分离和结合,相当于人踩踏板的操作;离合器总成(11)与可调飞轮(14)连接,可调飞轮(14)的作用是模拟汽车的实际惯量和载荷,通过调节飞轮转动惯量的大小来模拟不同车型的当量转动惯量;可调飞轮(14)连接磁粉制动器(15),磁粉制动器(15)的作用是模拟传动系和道路阻力矩,从而使试验台模拟出汽车真实的行驶状况,同时能够起到试验急停的作用;第一转速传感器(16)位于第二十字轴万向节(9)和发动机飞轮(10)之间,用于采集输入到离合器之前的转速,第二转速传感器(17)位于离合器总成(11)和可调飞轮(14)之间,用于采集离合器输出的转速,第一转速传感器(16)和第二转速传感器(17)将采集的数据输入到数据采集设备,从而数据采集设备能够得到输入输出的转速波动情况,从而计算出离合器的减振效果。
2.根据权利要求1所述的试验台,其特征在于,所述试验台还包括磁粉离合器(2),磁粉离合器(2)的输入端连接调速电机(1)的输出端,磁粉离合器(2)的输出端连接储能飞轮(6)的输入端;所述磁粉离合器(2)用于防止扭矩过载而损坏电机。
3.根据权利要求2所述的试验台,其特征在于,所述试验台还包括第一皮带轮(3)、第二皮带轮(5)和皮带(4),第一皮带轮(3)位于磁粉离合器(2)的输出端,第一皮带轮(3)通过皮带(4)和第二皮带轮(5)连接,第二皮带轮(5)位于储能飞轮(6)的输入端,第一皮带轮(3)、第二皮带轮(5)和皮带(4)协同工作以用于传递扭矩、防止传动过载、改变传动方向和节省布置空间。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的试验台,其特征在于,所述试验台还包括离合器分离机构(12),步进电机(13)通过离合器分离机构(12)控制离合器总成(11)的分离和结合。
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