[实用新型]一种汽车双法兰异形件冷镦开合模

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车双法兰异形件的生产技术领域，尤其涉及一种汽车双法兰异形件冷镦开合模。

背景技术

目前汽车双法兰异形件的加工通常采用冷镦加工一端法兰，冲压加工另一端法兰的形式，产品的成型需要2次加工工序。冷镦加工为连续自动加工方式，每小时生产效率为3000件，冲压为人工手动单冲加工方式，每小时生产效率约400件，从而使冲压加工成为整个工艺链的瓶颈。大大降低了整个产品的加工效率，使其生产成本大幅提高，为提高产品的加工效率并在同行业拥有很大的竞争力，因此需要缩短加工工序，提高生产效率，降低生产成本。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型在于提供一种一次冷镦形成两端法兰异型管的模具。

为实现上述目的，本实用新型通过下述技术方案予以实现：

一种汽车双法兰异形件冷镦开合模，包括冲具部分和打模部分，其特征在于：所述的冲具部分包括冲具壳、冲具弹簧、冲具推管、冲具冲头以及弹簧套，所述的冲具壳内设有上“凸”型凹槽，所述冲具推管固定安装在冲具壳的上“凸”型凹槽的小头内，冲具推管的外侧且位于上“凸”型凹槽的大头内设有弹簧套，所述的弹簧套内设有冲具弹簧，所述的冲具弹簧一端连接有冲具冲头，所述冲具冲头的底部直径大于弹簧套宽度，故当冲具冲头受力后退到一定程度时会与弹簧套接触并停止后退（冲具弹簧停止收缩）；

所述的打模部分包括模座、模壳、开合模瓣、开合模外壳、开合模张开弹簧和同步保持销、开合模顶出销、模瓣壳垫块、打模推管、打模冲杆、打模冲杆后弹簧、三针，所述模座底部设有一后通出管，所述的模座中部具有反向设置的下“凸”型凹槽，下“凸”型凹槽的小头内设有打模冲杆后弹簧且打模冲杆后弹簧顶部连接有打模冲杆，下“凸”型凹槽的大头内安装有打模推管垫块，所述的打模冲杆贯穿于推管垫块的中部内腔中并部分伸入下“凸”型凹槽的小头内，打模冲杆外侧套设有打模推管，打模推管底部具有为向外突出的底盘，底盘一侧下方与三针刚性连接，所述的三针为贯穿于推管垫块、模座的通孔并伸入至后通出管中的金属杆，其作用是便于通过外接油压/气压杆顶三针使得打模推管向上推出；

所述的模座顶部且位于打模推管底盘外侧设有后垫块，所述的后垫块顶部设有后垫块弹簧，后垫块弹簧顶部设有模瓣壳垫块，所述的打模推管与后垫块、后垫块弹簧以及模瓣壳垫块形成了一个竖直方向的空腔，其作用是利于三针推动推管底盘继而推出打模推管；模瓣壳垫块顶部设有一开合模外壳，所述的开合模外壳为外壁呈筒状内壁呈倒梯形且底部设有通孔的金属壳，开合模外壳内壁底部低于打模推管顶部，故打模推管顶部突出于开合模外壳内壁底部；所述的开合模外壳内且位于打模冲杆外侧的位置设有四个开合模瓣，所述的四个开合模瓣合在一起呈倒锥状，每个开合模瓣内壁顶部设有上成型凹槽且底部设有下成型凹槽，四个开合模瓣在上升至开合模外壳顶部时其上成型凹槽和打模冲杆外侧构成钢管上端法兰的上成型腔，四个开合模瓣在下降至开合模外壳底部时其下成型凹槽和打模冲杆外侧则构成钢管下端法兰的下成型腔；

每个开合模瓣的两个相对侧壁的中部均设有一安装孔，相邻两个开合模瓣的对应安装孔内设有一张开弹簧，所述的张开弹簧线圈内设有一同步保持插销，所述的同步插销长度保证开合模瓣向上运动到最顶部时同步插销的两端均位于相应的安装孔内，该设计的好处是两两开合模瓣之间设有弹簧，当开合模顶出销顶出开合模瓣的时候，开合模瓣之间因为弹簧会四散张开，而又因为两两开合模瓣之间连接有同步保持插销，所有开合模瓣位置的上升或下降保持同步，也就保证了四个开合模瓣之间受力一致，开合同步，所述的开合模瓣的底部落在开合模外壳内壁底部时刚好且被突出于开合模外壳内壁底面的打模推管顶部外壁与对应的开合模外壳内壁卡住，每个开合模瓣的底部设有一开合模顶出销，所述的开合模顶出销包括钉头和杆身，钉头位于开合模瓣的内壁底部，杆身伸入开合模外壳内壁底部的对应通孔并可进入所述的打模推管与后垫块、后垫块弹簧以及模瓣壳垫块形成的一个竖直方向的空腔内，其作用是当三针向上运动时，推动打模推管向上运动，打模推管的底盘顺着所述的空腔向上运动，当底盘接触到开合模顶出销的杆身时，开合模顶出销也向上运动顶出开合模；所述的模座顶部两侧且位于后垫块外侧的位置上通过螺丝固定安装有模壳，所述的模壳顶部向内设有一凸起，作用是防止壳内的部件被弹簧顶出。