[实用新型]线传动式伸缩喇叭

说明书

技术领域

本实用新型有关于伸缩式喇叭，尤指一种车用的线传动式伸缩喇叭。

背景技术

目前影音设备的主机大多嵌设于车辆驾驶座前方的面板内，而喇叭则嵌设于车门或是面板内，由于喇叭对使用者具有方向性，故喇叭嵌设会造成娱乐效果大打折扣，但若为了让喇叭可发挥良好的效果，而将喇叭凸设于面板或是车门，又会使喇叭容易产生碰撞而损坏等诸多问题。

因此，市面上出现一种伸缩式喇叭结构，其利用马达驱动伸缩机构伸缩移动，再将喇叭固定在伸缩机构的端部且跟随伸缩机构移动，使喇叭能够因应需求而选择凸设或嵌设于面板或是车门。

然而，上述伸缩喇叭结构的伸缩机构需要包含齿轮组以啮合马达，借此能够被马达传动而伸缩移动，其结构复杂，体积大且不易于组装。

有鉴于此，本发明人遂针对上述现有技术，特潜心研究并配合学理的运用，尽力解决上述之问题点，即成为本发明人改良的目标。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车用的线传动式伸缩喇叭，其借由传动索可弯折的特性使得马达与致动杆的相对位置配置不受限于其致动机构的配置。

为了达成上述目的，本实用新型提供一种线传动式伸缩喇叭，其中包含：

一壳座；

设置在该壳座内的一驱动组件，该驱动组件包含一马达；

设置在该壳座内的一致动机构，该致动机构包含一传动索、一致动杆以及一传动蜗轮，该传动蜗轮被该马达驱动旋转，该传动索啮合该传动蜗轮且被该传动蜗轮带动，该致动杆的一端部穿出该壳座，该致动杆连接该传动索且被该传动索带动而能够轴向移动；以及

一扬声器，固定在该致动杆的该端部且跟随该致动杆移动。

该壳座开设有一通孔，该致动杆穿过该通孔而凸出该壳座。

该致动杆的外壁凸设有一导引肋，且该通孔的内缘开设有供该导引肋嵌入的一导引槽。 

该导引肋自该致动杆的该端部延伸至该致动杆的另一端。

该传动索的一端啮合该传动蜗轮，该传动索的另一端则连接该致动杆。

该壳座内设有一套管，该传动索的中段穿设在该套管之内且能够沿该套管移动。

该套管为弯管。

该致动机构包含一连接件，该传动索的一端啮合该传动蜗轮，该传动索的另一端嵌入该连接件，且该连接件卡接该致动杆。

该致动机构包含一作动轴，该作动轴设于该壳座内且该作动轴的一端固定连接该壳座，该致动杆呈中空且套设在该作动轴。

该传动索的表面环设有蜗齿借以啮合该传动蜗轮。

更包含一收纳筒，该收纳筒固定在该壳座并罩设于该致动杆之外，该扬声器收容于该收纳筒内且能够被该致动杆带动而伸出该收纳筒。

采用上述方案后，本实用新型的线传动式伸缩喇叭借由传动索带动扬声器伸出或是缩入收纳筒，借由传动索可弯折的特性使得马达与致动杆的相对位置配置不受限于其致动机构的配置。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的线传动式伸缩喇叭的立体分解示意图；

图2为本实用新型较佳实施例的线传动式伸缩喇叭的一立体示意图；

图3为本实用新型较佳实施例的线传动式伸缩喇叭的另一立体示意图；

图4为本实用新型较佳实施例的线传动式伸缩喇叭中致动机构的分解示意图；

图5为本实用新型较佳实施例的线传动式伸缩喇叭中致动机构的示意图；

图6为本实用新型较佳实施例的线传动式伸缩喇叭的缩回示意图；

图7为本实用新型较佳实施例的线传动式伸缩喇叭的伸出示意图。

【符号说明】

100-壳座；           110-上盖；

111-通孔；           112-导引槽；

120-下盖；           130-固定座；

200-驱动组件；       210-马达；

300-致动机构；       310-传动蜗轮；

320-传动索；         321-蜗齿；

322-套管；           330-作动轴；

340-致动杆；         341-导引肋；

350-连接件；         400-扬声器；

500-收纳筒。

具体实施方式

参阅图1至图3，本实用新型的第一实施例提供一种线传动式伸缩喇叭，其包含有一壳座100、一驱动组件200、一致动机构300、一扬声器400以及一收纳筒500。