[实用新型]一种缓冲阀

说明书

技术领域

本实用新型属于一种缓冲阀，具体涉及一种适合于活塞杆使用的缓冲阀。

背景技术

水泥泵车油缸中，有一种柱塞缸，负责水泥输送料口转换，要求瞬间关闭一侧进料口，同时并打开另一侧进料口，油缸运动速度很快(约1米/秒)，必须设置回程缓冲。目前使用的缓冲结构为环状间隙节流缓冲，环状间隙节流，要求环状间隙尺寸一致，且环状间隙尺寸值不能有较大变化，否则，易产生接触，甚至咬死，或者缓冲不稳定等现象。因此要求对油缸零件提高了要求，要求同轴度0.03(◎0.03)，内孔8级(H8)精度，外圆7级精度(h7)，因是柱塞缸，导向长度有限，缓冲效果不够理想，有时缓冲处出现咬痕，且快速打开时，有一定的阻力。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在的油缸零件加工难度高、缓冲不易调节、可靠性及稳定性低的技术问题，提供一种能使设备避免运动撞击、缓冲易于调节、稳定性及可靠性高、缓冲效果理想的缓冲阀。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种缓冲阀，其特殊之处在于包括安装于活塞杆1尾端孔内的节流阀体2，节流阀体2包括为一体结构且同轴心的第一柱状体3、第二柱状体4，第一柱状体3的直径小于第二柱状体4的直径，节流阀体2的中心轴处开设有与液压油腔11相连通的中心管10，中心管10的端口处安装有节流阀孔5，第一柱状体3的左端面直径线上开设有与节流阀孔5配合使用的第一导油槽8，活塞杆1的左端面直径线上开设有与第一导油槽8配合使用的第二导油槽9，节流阀体2与活塞杆1的内壁之间设有复位弹簧6，第一柱状体3与第二柱状体4的交汇处套设有用于防止节流阀体2与活塞杆相脱离的挡环7；

所述节流阀孔5的直径为1.2-2.5毫米。

本实用新型的缓冲阀结构设计合理，节流阀体由直径不同的第一柱状体及第二柱状体组成，中心管与液压油腔相连通，而且中心管的一端安装有节流阀孔，能实现缓冲易于调节，使设备避免运动撞击，减少压力冲击，降低油缸零件的加工难度。综上所述，本实用新型结构设计合理，使用方便，具有很好的应用前景。

附图说明

图1：本实用新型一种缓冲阀的结构示意图；

图2：图1的A处放大结构示意图；

图3：节流阀体与缸底相接触的结构示意图。

具体实施方式

以下参考附图给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

本实施例的一种缓冲阀，包括安装于活塞杆1尾端孔内的节流阀体2，节流阀体2包括为一体结构且同轴心的第一柱状体3、第二柱状体4，第一柱状体3的直径小于第二柱状体4的直径，节流阀体2的中心轴处开设有与液压油腔11相连通的中心管10，中心管10的端口处安装有节流阀孔5，第一柱状体3的左端面直径线上开设有与节流阀孔5配合使用的第一导油槽8，活塞杆1的左端面直径线上开设有与第一导油槽8配合使用的第二导油槽9，节流阀体2与活塞杆1的内壁之间设有复位弹簧6，第一柱状体3与第二柱状体4的交汇处套设有用于防止节流阀体2与活塞杆相脱离的挡环7；节流阀孔5的直径为1.2-2.5毫米。

本实用新型的缓冲阀设于活塞杆1尾端孔内，活塞杆1的外部通过密封件12与钢筒组件13相连接，钢筒组件13的一端安装有缸底17，钢筒组件13的腔内填充有液压油16，钢筒组件13上设有油嘴14，油嘴14上设有油口15。

工作原理：活塞杆1快速缩回时(靠外力——摆臂顶回)，钢筒组件13腔内的油液经油口15流出，节流阀体2与缸底17先接触，迫使节流阀体2向右移动，进入活塞杆1内，节流阀体2与活塞杆1间的油液，通过节流阀孔5(φ1.2*6)排出，由于节流阀孔5的节流作用，节流阀体2与活塞杆1间的油液压力升高，使活塞杆1缩回速度减慢，起到缓冲作用。当高压油经油口15进入钢筒组件13后，活塞杆1快速伸出工作，节流阀体5在复位弹簧6的作用下，慢速左移复位，等待下一个循环。

本实施例的缓冲阀具有以下优点：节减原材料，降低了油缸零件的加工难度，缓冲易于调节，且稳定、可靠，易实现标准通用化，并具有缓冲效果理想，能快速打开，使设备避免了运动幢击，减少了压力冲击，工作性能稳定。