[实用新型]一种装载机后车桥支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机车桥支撑装置，特别是一种适用于对装载机后驱动桥进行维修或更换两后轮胎时对转载机车桥进行支撑的支架。

背景技术

目前，在对装载机进行后驱动桥维修或更换两个后轮胎时，需要先将后桥撑起，使轮胎悬空离地，以便于进行拆装维修。在整个过程中，首先维修人员将车辆停放到合适位置，然后由多人配合进入车底，用两台千斤顶，分别支顶在后桥的两端，同步顶起，然后用铁墩或铁凳等支撑物，将车架支撑牢固，这样不仅费时费力，而且工作人员在车底作业，又存在较大的安全隐患，存在危险。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种适用于对装载机后驱动桥维修或更换两后轮胎时对转载机车桥进行支撑的支架。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种装载机后车桥支架，包括支撑板、连接板、支柱杆和底座，其特征在于：所述的底座的上端固定安装有支柱杆，所述的支撑板包括动板、连接板和定板，所述的支柱杆的上端与连接板固定连接；连接板的一端与动板通过销轴铰接，另一端与定板固接；所述的销轴穿过扭簧，所述的扭簧安装在连接板与动板的铰接处，扭簧的一端与连接板的下端面固定连接，扭簧的另一端与动板的下端面固定连接；所述的定板远离连接板的一端安装有定位板。

上述的支柱杆与底座之间焊接有肋板。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：

1、本实用新型的连接板与支撑板之间通过销轴铰接，铰接处安装有扭簧，扭簧可以使支撑板具有一定的缓冲作用，可以避免由于装载机的自重过重而使装载机的车架与支撑板接触时而造成损坏；

2、与传统支撑装载机的后桥的方法相比，使用本实用新型不仅减轻了作业人员的劳动强度，提高了工作效率，而且同时又能够避免了车下作业存在的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括支撑板、连接板7、支柱杆3和底座1。

所述的底座1的上端固定安装有支柱杆3，所述的支柱杆3与底座1之间焊接有肋板2，极大地增强了支柱杆3的牢固性，使底座1与支柱杆3不易断裂。

所述的支撑板包括动板4、连接板7和定板9，所述的支柱杆3的上端与连接板7固定连接。连接板7的一端与动板4通过销轴5铰接，另一端与定板9固接。所述的销轴5穿过扭簧6，所述的扭簧6安装在连接板7与动板4的铰接处，扭簧6的一端与连接板7的下端面固定连接，扭簧6的另一端与动板4的下端面固定连接。所述的扭簧6的作用是，在支撑装载机时，所述的动板4可以起到一定的缓冲作用，可以避免由于装载机的自重过重而使装载机的车架与动板4接触时而造成损坏。所述的定板9远离连接板7的一端安装有定位板8，所述的定位板8可以防止后车架沿定板9向前滑脱离而产生危险。

操作流程如下：在使用本实用新型时，首先将装载机用铲斗将前轮撑起到预定高度，将本装置分别从车体的两侧放到后车架中腰位置，使本装置没有安装定位板8的动板4顶住后车架中腰的位置，由于动板4和连接板7之间为铰接且有扭簧6，故而动板4可以下翻，便于插入，然后操作装载机放下前轮，利用车辆自重和支点杠杆原理，使装载机后车架中腰的位置支撑在本装置的另一端的定板9上，使装载机的车架抵在定位板8上，防止后车架沿支撑座前滑脱离而产生危险，继而将后驱动桥平稳牢固撑起。这样不仅减轻了工作人员的劳动强度，提高了工作效率，而且又避免了车下作业存在的安全隐患。

需要说明的是，本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。