[实用新型]两级制动踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及具有能量回收装置的汽车领域，特别涉及一种两级制动踏板。 

背景技术

随着人们对环保的重视，新能源汽车逐渐成为人类的新交通工具，而新能源汽车中，纯电动更节能环保，更易被采用，但由于电池的技术瓶颈，电动汽车的续驶里程有限，为了增加续驶里程，尽可能的减少刹车片的能量损耗以及最大可能的回收制动能量。 

发明内容

鉴于以上所述，本实用新型有必要提供一种能量损耗小的两级制动踏板。 

一种两级制动踏板，包括制动踏板，所述制动踏板包括脚踏板及链接杠杆，还包括一微动开关及一能量回收装置，所述微动开关与能量回收装置连接。 

进一步地，所述微动开关安装于脚踏板的表面，且微微凸起脚踏板的表面。 

进一步地，所述制动踏板的制动行程包括行程及行程，所述微动开关通过行程控制通断，所述行程为汽车的传统制动。 

进一步地，所述微动开关为一无自锁功能的按压开关。 

相较于现有技术，本实用新型两级制动踏板，通过判断对刹车踏板的踩压力度，判断采用能量回收或传统的机械刹车，优先尽可能的进行能量回收，避免刹车时触动传统的机械刹车，将能量损耗在刹车片上，进一步的增加车辆的续驶里程。 

附图说明

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，描述中的附图仅仅是对应于本实用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，在需要的时候还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型两级制动踏板第一较佳实施例示意图； 

图2为本实用新型两级制动踏板第二较佳实施例示意图。

具体实施方式

为了详细阐述本实用新型为达成预定技术目的而所采取的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例，并且，在不付出创造性劳动的前提下，本实用新型的实施例中的技术手段或技术特征可以替换，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。 

请参阅图1，本实用新型第一实施例所示的两级制动踏板100，包括制动踏板10、微动开关20及能量回收装置（图未示），所述开关微动开关20通过制动踏板控制通断，并与能量回收装置连接。 

所述制动踏板10包括脚踏板10及链接杠杆13，所述脚踏板10安装在链接杠杆13的一端，所述链接杠杆13的另一端与车辆可转动固定。所述脚踏板11还包括一表面111，该表面111为制动机构的作用面，即脚踏板11与驾驶员的脚底接触的作用面。

所述微动开关20为一无自锁功能的按压开关，该微动开关安装在脚踏板11的表面111上，并凸起该表面111。 

所述能量回收装置包括电机、电机控制器及电池组，通过电机及电机控制器将刹车时机械能转换为电能存储至电池组内。该能量回收装置通过微动开关20控制是否启动回收能量。 

所述的两级制动踏板在需要减速时，轻踩脚踏板11，触动脚踏板11的表面111上安装的微动开关20，启动能量回收装置，进行能量回收及减速。当需要刹车时，重踩脚踏板11，触发传统的刹车系统，同时进行能量回收及机械制动。 

请参阅图2，本实用新型第二实施例所示的两级制动踏板与第一实施例所示的两级制动踏板不同之处在于所述微动开关20安装位置及控制方法，本实施中，微动开关20与所述制动踏板10的链接杠杆13配合安装。所述制动踏板10的行程包括行程D1及行程D2，所述行程D1是指制动踏板从A位置转动至B位置，所述行程D2是指制动踏板从B位置转动至C位置。所述行程D1触动微动开关，启动能量回收装置，进行能量回收；所述行程D2为传统的刹车系统，对车辆进行机械制动，保证安全。 

综上，本实用新型所述的两级制动踏板，通过判断对刹车踏板的踩压力度，判断采用传统的机械刹车及能量回收，优先尽可能的进行能量回收，避免刹车时触动传统的机械刹车，将能量损耗在刹车片上，进一步的增加车辆的续驶里程。 

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。