[实用新型]搅拌车用冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种搅拌车用冷却装置。

背景技术

图1所示的冷却装置为现有技术中使用较多的一种搅拌车用液压油冷却装置。在图1所示的结构中，冷却装置包括油箱11、安装于油箱11上的过滤器12、焊接于油箱11下部的冷却器芯子13、通过螺钉连接于冷却器芯子13侧部的导风罩14、通过螺钉连接于导风罩14上的风扇15、焊接于冷却器芯子13下部的下封头16、连接于下封头16下部的两个支脚17，支脚17和下封头16为一体式铸造成型也可通过焊接连接，整个冷却装置通过支脚17安装在车辆上。油箱11、冷却器芯子13、下封头16以及支脚17通过焊接的方式连接并成为整个冷却装置的受力体，承受工作过程中受到的各种负荷。

在上述结构中，由于油箱11在上方，冷却装置在工作状态时，油箱11中几乎充满油，整个装置的重心较高。在车辆启动、制动和行走过程中，会产生较大的扭矩负荷，由于支脚17、下封头16、冷却器芯子13和油箱11焊接为一个整体，这种负荷就会对下部的冷却器芯子13及支脚17产生较大的应力，因而导致下封头16或冷却器芯子13在使用一段时间后因提前开裂而无法使用。同时，目前随着市场上混凝土搅拌车滚筒方量的增大，要求油箱11也要相应加大，这就更增加了这种情况的发生的几率。为了避免这种情况发生，普遍的做法是通过加大冷却器芯子13和支脚17的厚度，以达到增加冷却器芯子13和支脚17强度的目的。然而。这又造成了不必要的材料浪费和成本增加，因为冷却装置的基本功能是进行散热或冷却，从散热或冷却的功能来说，根本没有必要把冷却装置做那么大。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种搅拌车用冷却装置，其结构简单且强度高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种搅拌车用冷却装置，它包括安装架、连接于所述安装架上部的油箱、连接于所述安装架一侧部的风扇、连接于所述安装架另一侧部的冷却器芯子、连接于所述冷却器芯子下部的下封头、以及用于将所述冷却装置安装于搅拌车上的支脚，所述支脚连接于所述安装架的下部。

优选地，所述安装架包括本体、形成于所述本体一侧部上的罩体，所述罩体呈中空的筒体状，所述风扇安装于所述罩体内，所述冷却器芯子连接于所述本体的另一侧部。

优选地，所述油箱、冷却器芯子、下封头依次通过焊接相连接。

优选地，所述油箱通过螺钉连接于所述安装架的上部。

优选地，所述冷却器芯子通过螺钉连接于所述安装架的侧部。

优选地，该冷却装置包括安装于所述油箱的过滤器。

本实用新型采用以上结构，相比现有技术具有如下优点：在车辆启动、制动和行走过程中，整个冷却装置产生的扭矩和应力作用于安装架上，而不是作用于冷却器芯子或者下封头上，因而不会造成下封头或冷却器芯子在使用一段时间后开裂的现象，从而延长了使用寿命，增加了冷却器强度的同时也不需要将冷却器芯子和支脚做的很大，大大节约了材料和成本。

附图说明

图1为现有技术中搅拌车用冷却装置的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的分解图。

其中，11、油箱；12、过滤器；13、冷却器芯子；14、导风罩；15、风扇；16、下封头；17、支脚；

20、安装架；21、油箱；22、过滤器；23、冷却器芯子；24、风扇；25、下封头；26、支脚。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。

图1和图2所示为一种混凝土搅拌车用冷却装置。它包括安装架20、连接于所述安装架20上部的油箱21、连接于所述安装架20一侧部的风扇24、连接于所述安装架20另一侧部的冷却器芯子23、连接于所述冷却器芯子23下部的下封头25、以及用于将所述冷却装置安装于搅拌车上的支脚26，所述支脚26连接于所述安装架20的下部，所述冷却器芯子23的上部与油箱21的下部相连接。