[实用新型]燃气发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，特别是涉及一种燃气发动机。

背景技术

能源危机是21世纪的热点问题，为缓解这一国际性危机，人类开始大力开发新能源。作为一种经济环保的能源，可燃性气体日发受到青睐，使用可燃性气体产生动力做功的燃气发动机也正在逐步取代柴油发动机和汽油发动机，被广泛应用于人类生产生活的各个领域。

然而燃气发动机在使用时，进气管作为易燃气体供给通道易发生回火炸裂现象，若不能及时阻止火焰蔓延则存在极大的安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种更安全的燃气发动机。

燃气发动机，包括发动机主体和位于发动机主体内的进气管，所述进气管与一阻火器的一端连通，所述阻火器的另一端与一进气接管连通，所述阻火器包括第一法兰、壳体、第二法兰和阻燃芯，所述阻燃芯位于所述壳体内，所述第一法兰上设有进气口，所述进气接管与所述进气口连通，所述第二法兰上设有出气口，所述进气管与所述出气口连通，所述进气管与所述进气接管垂直，所述第一法兰与所述第二法兰垂直。

其中一个实施例中，所述进气管的横截面为矩形，所述进气接管的横截面为圆形，所述阻火器的进气口为圆形，所述阻火器的出气口为矩形。

其中一个实施例中，所述壳体包括上壳体、下壳体和中间壳体，所述上壳体包括依次相连的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板垂直连接于所述第二法兰，所述第一侧板和第二侧板成一钝角相连，所述第二侧板与所述第一法兰成一锐角相连，所述下壳体包括依次相连的第三侧板、第四侧板和第五侧板，所述第三侧板垂直连接于所述第二法兰，所述第三侧板与所述第四侧板成一钝角相连，所述第四侧板和所述第五侧板成一钝角相连，所述第五侧板与所述第一法兰成一锐角相连，所述中间壳体连接于所述上壳体和所述下壳体之间。

其中一个实施例中，所述第一侧板与所述第三侧板等长。

其中一个实施例中，所述壳体为不锈钢材质。

其中一个实施例中，所述阻燃芯包括若干层依次叠放的的波纹片，相邻两层所述波纹片间形成连通所述进气口和所述出气口的孔隙结构。

上述燃气发动机，通过在燃气发动机进气管前设置阻火器，阻火器的一端通过法兰与进气管连通，另一端通过法兰与进气接管连通，燃气先通过进气管进气端的阻火器进入进气管，而后进入发动机主体内的气缸内燃烧，当进气管内出现回火，火焰进入阻火器并在其内被熄灭，能及时避免火焰进入进气接管及其他相连接部件造成回火炸裂，降低安全隐患，保障燃气发动机的安全可靠运行；进气管和进气接管垂直布置，阻火器置于进气管和进气接管之间，阻火器的两个法兰垂直布置，与进气管和进气接管配合，使得整个发动机结构简单、紧凑，缩短了燃气发动机整体的长度；发动机的阻火器外壳为不锈钢材质，使得阻火器质量轻，从而降低了发动机整体的质量。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的燃气发动机的结构示意图；

图2为图1所示的燃气发动机中阻火器的立体图；

图3为图1所示的燃气发动机中阻火器另一视角的立体图；

图4为图1所示的燃气发动机中阻火器的结构示意图；

图5为图1所示的燃气发动机阻火器的阻燃芯结构图。

具体实施方式

如图1所示，其为本实用新型一较佳实施例。

燃气发动机，包括发动机主体10和位于发动机主体内的进气管20，所述进气管20与一阻火器30的一端连通，所述阻火器30的另一端与一进气接管40连通。通过在进气管20和进气接管40之间设置阻火器30，燃气先通过进气管20进气端的阻火器30进入进气管20，而后进入发动机主体10内的气缸内燃烧，当进气管20内出现回火时，火焰进入阻火器30并在其内被熄灭，能及时避免火焰进入进气接管40及其他相连接部件造成回火炸裂，降低安全隐患，保障燃气发动机的安全可靠运行。

如图2-4所述，阻火器30包括第一法兰310、壳体、第二法兰340和阻燃芯350，阻燃芯350位于所述壳体内，第一法兰310上设有进气口311，进气接管40与进气口311连通，第二法兰340上设有出气口341，进气管20与出气口341连通，进气管20与进气接管40垂直，第一法兰310与第二法兰340垂直。进气管20和进气接管40垂直布置，相应的第一法兰310与第二法兰340也垂直布置，使得整个燃气发动机结构简单、紧凑，缩短了燃气发动机整体的长度。