[实用新型]减震轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂,更具体地说，它涉及一种减震轮毂。

背景技术

轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。

同样的直径，但宽度不一样，有着相反的，但二者数据都不同的轮毂，适合各自不同的轮胎。有人嫌原装轮胎不够高级，想进行升级，往往是加宽、降低扁平比、加大直径、改变材料，这时候，如果必须换轮毂，就叫改装轮毂。

有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震性能好、舒适性高的减震轮毂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减震轮毂，包括外圆轮毂及中心轮毂，其特征是：所述外圆轮毂与中心轮毂之间通过活塞杆连接，所述活塞杆包括固定杆和活动杆，所述固定杆固定于中心轮毂上，所述的活动杆固定于外圆轮毂上，所述活动杆上套设有弹簧，所述弹簧与所述外圆轮毂和固定杆相抵接。

通过采用上述技术方案，所述的外圆轮毂与中心轮毂之间通过活塞杆连接，活塞杆具有伸缩调节的作用，所述活塞杆包括固定杆和活动杆，所述固定杆固定于中心轮毂上，所述的活动杆固定于外圆轮毂上，所述活动杆设有弹簧，活动杆设置于弹簧内部，所述两者为同心圆状设置，所述弹簧与外圆轮毂和固定杆相抵触。弹簧在此起着一个复位减震的作用，在汽车运行的过程中，不断的复位紧压，使汽车更好的达到避震的效果。

本实用新型进一步设置为：在所述外圆轮毂和中心轮毂之间设置有至少两组活塞杆。

通过采用上述技术方案，所述用于连接外圆轮毂和中心轮毂的活塞杆设置有至少两组，使汽车在运动过程中，结构更为稳定，不容易损坏。

本实用新型进一步设置为：相邻两根活塞杆与所述外圆轮毂围成封闭的三角形结构。

通过采用上述技术方案，所述的两两相连的活塞杆与外圆轮毂围成三角形结构；三角形具有很强的稳定性，使轮毂在运动过程中，受力效果更好，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型减震轮毂实施例的示意图；

附图说明：1、外圆轮毂；2、中心轮毂；3、活塞杆；31、固定杆；32、活动杆；4、弹簧。

具体实施方式

参照图1对本实用新型减震轮毂实施例做进一步说明。

一种减震轮毂，包括外圆轮毂1及中心轮毂2，所述外圆轮毂1与中心轮毂2之间通过活塞杆3连接，所述活塞杆3包括固定杆31和活动杆32，所述固定杆31固定于中心轮毂2上，所述的活动杆32固定于外圆轮毂1上，所述活动杆32设有弹簧4，活动杆32设置于弹簧4内部，所述两者为同心圆状设置，所述弹簧4与外圆轮毂1和固定杆31相抵触，所述的外圆轮毂1与中心轮毂2之间通过活塞杆3连接，活塞杆3具有伸缩调节的作用，所述活塞杆3包括固定杆31和活动杆32，所述固定杆31固定于中心轮毂2上，所述的活动杆32固定于外圆轮毂1上，所述活动杆32设有弹簧4，活动杆32设置于弹簧4内部，所述两者为同心圆状设置，所述弹簧4与外圆轮毂1和固定杆31相抵触。弹簧4在此起着一个复位减震的作用，在汽车运行的过程中，不断的复位紧压，使汽车更好的达到避震的效果。

所述用于连接外圆轮毂1和中心轮毂2的活塞杆3设置有若干根，使汽车在运动过程中，结构更为稳定，不容易损坏。

所述的两两相连的活塞杆3与外圆轮毂1围成三角形结构；三角形具有很强的稳定性，使轮毂在运动过程中，受力效果更好，使用寿命更长。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。