[实用新型]防敲缸式联合收获机械有效

专利信息
申请号: 201420393414.0 申请日: 2014-07-16
公开(公告)号: CN203951819U 公开(公告)日: 2014-11-26
发明(设计)人: 黄梅 申请(专利权)人: 重庆市家创扬帆科技有限公司
主分类号: A01D41/02 分类号: A01D41/02;A01D41/12;A01F12/54
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 408500 重庆市武隆*** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 防敲缸式 联合 收获 机械
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种收获机械,尤其涉及一种防敲缸式联合收获机械。

背景技术

联合收割机是能够一次性完成谷类作物的收割、脱粒、清除杂物,直接从田间获取谷粒的收获机械,相对于人工收割可减少脱粒损失、降低劳动强度、节约劳动力,是大田作业不可缺少的农用机械。

目前市场上供应有防敲缸式联合收获机械,生产效率高,价格低廉,移动灵活、方便,适于小田间收割作业,一般由自行走式车体、收割装置、脱粒装置和输送装置构成,现有技术中,其脱粒装置内腔底部通常设置为斜面结构,使脱粒产生的灰尘及细小杂质由筛网落至斜面后在重力作用下自行滑至排杂口处,然而斜面的斜度一般设置较小,避免纵向尺寸过大,降低脱粒装置的重心,保证其与车体的连接强度和刚性,因此灰尘及细小杂质的下滑力较弱,经常滞留于脱粒装置内部,长期堆积后容易形成结块,不易清理,大量结块后使收割机整体重量增大,使用性能下降。

因此,为解决上述问题,需要对现有的防敲缸式联合收获机械加以改进,保证其脱粒装置及时将灰尘及细小杂质排出,避免位于脱粒装置内部形成结块导致整车重量增大,保证割机整体使用性能。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种防敲缸式联合收获机械,能够及时有效的将灰尘及细小杂质排出,避免位于脱粒装置内部形成结块导致整车重量增大,保证收割机整体使用性能。

本实用新型的防敲缸式联合收获机械,包括自行走式车体以及安装于自行走式车体的收割器、输送装置和脱粒装置;所述脱粒装置设置有用于向其内腔鼓风进而将灰尘及杂质排出的鼓风装置;所述自行走式车体设置有用于为收割机整体行进和运作提供动力的发动机;所述发动机的动力输出轴连接有传动组件用于分配动力并分别传递给自行走式车体行走轮、收割器、输送装置和脱粒装置;所述发动机的活塞和连杆之间设有用于为活塞绕活塞销转动提供弹性力的弹性扭转装置。

进一步,所述弹性扭转装置为单扭簧,所述单扭簧两端分别连接于活塞和连杆;所述单扭簧为两个,两单扭簧沿活塞销轴向分列于连杆两侧;所述连杆和活塞上设有相应的用于安装活塞销的连杆销孔和活塞销孔;所述连杆销孔内设有连杆衬套,活塞销孔内设有用于活塞销轴向定位的卡环,活塞销孔内表面沿其周向设有安装卡环的卡环槽;

进一步,所述脱粒装置包括由底壳和筒盖扣合形成有密闭腔室的壳体、位于封闭腔室内并转动连接于壳体的滚筒和位于滚筒下方将密闭腔室上下分隔的筛网,滚筒设置有转轴并通过轴承转动连接于底壳,底壳的一端面设置有进料口,另一端面设置有出料口和排杂口,所述鼓风装置为位于密闭腔室内固定设置于滚筒转轴远离于排杂口的一端的鼓风叶轮;

进一步,所述鼓风叶轮设置有轮罩和护板,所述轮罩为宽度和直径均不小于鼓风叶轮宽度和直径的套体,护板为直径不大于鼓风叶轮直径的圆形板,轮罩同轴的罩于鼓风叶轮外圆并固定设置于底壳内壁,护板固定于滚筒转轴挡于鼓风叶轮朝向排杂口的一侧;

进一步,所述传动组件包括横向侧挂安装于自行走式车体侧面用于将动力传递至行走轮的侧挂式传动箱。

本实用新型的有益效果是:本实用新型的防敲缸式联合收获机械,设置了用于向其内腔鼓风的鼓风装置,通过鼓风装置能够及时有效的将脱离装置内的灰尘及细小杂质排出,避免位于脱粒装置内部形成结块导致整车重量增大,保证割机整体使用性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为本实用新型的爆炸视图;

图3为活塞连杆连接结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图,图2为本实用新型的爆炸视图,图3为活塞连杆连接结构示意图,如图所示:本实施例的防敲缸式联合收获机械,其特征在于:包括自行走式车体1以及安装于自行走式车体1的收割器2、输送装置3和脱粒装置4;所述脱粒装置4设置有用于向其内腔鼓风进而将灰尘及杂质排出的鼓风装置41;所述自行走式车体1设置有用于为收割机整体行进和运作提供动力的发动机11;所述发动机11的动力输出轴连接有传动组件用于分配动力并分别传递给自行走式车体1行走轮、收割器2、输送装置3和脱粒装置4;所述发动机的活塞和连杆之间设有用于为活塞绕活塞销转动提供弹性力的弹性扭转装置;活塞与连杆之间设有用于为活塞绕活塞销转动提供弹性力的弹性扭转装置,以此避免了活塞压缩行程结束、做功行程开始,活塞越过上止点时,活塞敲击汽缸壁的现象。

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