[实用新型]带截止功能的气控换向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆换挡系统，具体涉及到一种车辆变速器气动换挡带截止功能的气控换向阀。

背景技术

随着我国公路运输行业管理不断规范化，其高效、精益化运作的时代已经来临，这要求行业将通过提升运输效率、降低车身自重，以及降低单位货运量的燃油消耗水平等措施来实现较高的盈利水平。而公路货运用户要求重卡具备高速重载、轻量化、燃油经济性好、出勤率高等属性，产品需求逐渐向高端化转移。预计，搭载大马力、更多挡位变速箱的重卡产品将越来越成为主流，如16挡、20挡、24挡变速器。

现有的换挡操纵系统是由一个控制变速器气缸的气控换向阀和气路截止阀、及换挡手柄阀等组成来实现变速器副箱换挡的，这套系统的换向阀和气路控制阀之间有一截多余气路，在使用过程中，如果出现误操作，存在自动换向或者漏气的风险，即可靠性差，存在风险。 而且汽车行业竞争激烈，如何降低产品成本也是刻不容缓。因此，现有技术的气控换向阀上存在一些急待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单及提高产品的使用寿命，降低故障率的带截止功能的气控换向阀，以解决现有技术的问题。

本申请的理念是，开发一款从结构及原理上继承传统气控换向阀，带有截止功能，能将气路截止阀和气控换向阀的功能实现在一个阀上；此结构的阀能够保证传统的气控换向阀在系统中所有功能，又能实现气控换向阀在特定时段不需要通气，使得产品性能更可靠，寿命更长。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种带截止功能的气控换向阀，包括: 一气控换向阀和一截止阀，所述气控换向阀和所述截止阀紧密连接；所述气控换向阀包括一换向阀体、一换向阀杆、两个换向工作口、一换向控制口和一换向进气口；所述截止阀包括：

一截止阀体，所述截止阀体和所述换向阀体紧密连接，在所述截止阀体上开有一主进气口、一顶杆口和一气控出气口，所述主进气口、顶杆口和气控出气口汇集在阀杆容置空间，所述气控出气口的出气端和所述换向进气口连接；

一截止阀杆，所述截止阀杆为一圆柱体，滑动连接放置在所述阀杆容置空间中，所述截止阀杆朝向所述气控出气口的一端开有弹簧凹槽；

一回复弹簧，所述回复弹簧为一压缩弹簧，所述回复弹簧的一端插设在所述弹簧凹槽中，另外一端和所述气控出气口的阶梯部连接；

两个密封圈，所述两个密封圈套设在所述截止阀杆上，所述两个密封圈之间形成密封不透气状；

一截止顶杆，所述截止顶杆为一圆柱体，所述截止顶杆插设在所述顶杆口中，所述截止顶杆的一端在所述顶杆口外面，另外一端和所述截止阀杆连接。

依照本实用新型实施例所述的带截止功能的气控换向阀，所述密封圈使用高强度、高弹性的橡胶。

依照本实用新型实施例所述的带截止功能的气控换向阀，所述截止阀体上还包括一预备进气口。

由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术具有如下的优点和积极效果：

第一、本实用新型的设计结构简单紧凑，故障率低，气控换向阀的使用寿命更长；

第二、本实用新型将截止阀和气控换向阀实现在一个阀上，降低生产工时，节约了成本；使用高强度、高弹性的密封圈，不会漏气，可靠性佳。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为便于理解，以下结合附图对本实用新型的较佳实施例做进一步详细叙述。