[实用新型]一种转向管柱的手柄系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向管柱，尤其涉及一种转向管柱的手柄系统。

背景技术

转向管柱的手柄系统用于调节转向管柱的长度和倾斜角度。手柄系统通常包括凸轮和凸轮盘。由于凸轮和凸轮盘均由金属制成，当松开手柄系统时，凸轮与凸轮盘之间沿轴向存在间隙。又由于没有额外的力阻止手柄本体转动或沿轴向移动。因此，凸轮与凸轮盘之间会产生噪音。

因此，有必要设计一种能降低噪音的转向管柱的手柄系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能降低噪音的转向管柱的手柄系统。

本实用新型的技术方案提供一种转向管柱的手柄系统，包括手柄本体、凸轮、凸轮盘、垫圈、轴向轴承、螺栓和螺母，所述螺栓沿轴线方向依次穿过所述手柄本体、所述凸轮、所述凸轮盘、所述垫圈、所述轴向轴承后，最后与所述螺母连接，所述手柄系统还包括弹性件，所述弹性件位于所述凸轮与所述凸轮盘之间。

优选地，所述弹性件为O型橡胶圈，所述O型橡胶圈套设在所述螺栓上。

优选地，所述凸轮和所述手柄本体一体成型。

优选地，所述凸轮和所述凸轮盘均由金属制成。

优选地，所述转向管柱包括上支架和导向筒，所述螺栓依次穿过所述手柄本体、所述凸轮、所述凸轮盘、所述上支架、所述导向筒、所述垫圈、所述轴向轴承后，最后与所述螺母连接。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于弹性件位于凸轮和凸轮盘之间，弹性件起到了填充凸轮与凸轮盘之间间隙的作用。当松开手柄系统时，凸轮与凸轮盘之间不会发生碰撞，因此减少了噪音的产生。

附图说明

图1是本实用新型中转向管柱的立体图；

图2是本实用新型中转向管柱的手柄系统的爆炸图；

图3是本实用新型中转向管柱的剖视图；

图4是图3中A处的局部放大图。

附图标记对照表：

10-手柄系统   11-手柄本体   12-凸轮

13-凸轮盘     14-垫圈       15-轴向轴承

16-螺栓       17-螺母       18-弹性件

20-转向管柱   21-上支架     22-导向筒

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，转向管柱20整体固定安装于汽车横梁上，其一端与方向盘连接，另一端与转向机连接，转向管柱20将方向盘的转动传递到转向机，进而控制汽车轮胎转向。转向管柱20上的手柄系统10夹持在转向管柱20的套管外，当松开手柄系统10时，可以调节转向管柱20的长度和倾斜角度。

如图2所示，转向管柱20的手柄系统10包括手柄本体11、凸轮12(参见图3-4)、凸轮盘13、垫圈14、轴向轴承15、螺栓16和螺母17。手柄本体11、凸轮12、凸轮盘13、垫圈14、轴向轴承15和螺母17上均开设有螺栓通孔。如图3所示，螺栓16沿轴线方向依次穿过手柄本体11、凸轮12、凸轮盘13、垫圈14、轴向轴承15后，最后与螺母17连接，实现了手柄系统10的安装连接。本实施例中，如图1和图4所示，手柄系统10还包括弹性件18，弹性件18位于凸轮12与凸轮盘13之间。本实施例中，弹性件18为O型橡胶圈，O型橡胶圈套设在螺栓16上。

现有的手柄系统中，由于凸轮与凸轮盘之间没有弹性件。当手柄系统松开时，凸轮与凸轮盘之间有间隙。当调节转向管柱20的倾斜角度时，没有额外的力阻挡手柄本体转动或轴向移动，因此容易产生噪音。本实施例中，凸轮12与凸轮盘13之间设有O型橡胶圈，O型橡胶圈具有一定的弹性。手柄系统拧紧时，O型橡胶圈被压缩。当手柄系统松开时，O型橡胶圈能够填充凸轮12与凸轮盘13之间的空隙。当调节转向管柱20的倾斜角度时，O型橡胶圈能阻挡手柄本体1转动和沿轴向移动的作用。从而起到降噪的所用。

较佳地，弹性件18还可以是其他弹性体。例如：橡胶垫片或橡胶块。只要能起到填充凸轮12与凸轮盘13之间间隙、缓冲振动、降低噪音的作用，都属于本实用新型的保护范围。

本实施例中，如图4所示，凸轮12和手柄本体11一体成型。因此，从图2中看不到凸轮12。

本实施例中，凸轮12和凸轮盘13均由金属制成。因此凸轮12与凸轮盘13之间如有空隙，产生的噪音较大。O型橡胶圈能够起到填充间隙和缓冲碰撞的作用。