[实用新型]气缸升降联动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别涉及一种气缸升降联动装置。

背景技术

气缸是将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。

在很多装置中都用运动到气缸，但是通常都会存在两个或两个以上气缸在同时运作时，产生不同步即同步性较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气缸升降联动装置，以解决现有技术气缸运作同步性较差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种气缸升降联动装置，包括：

第一圆锥齿轮和第二圆锥齿轮，分别设置于一手轮轴两侧，且所述第二圆锥齿轮相对于所述第一圆锥齿轮的另一侧设有一手轮；

第三圆锥齿轮和第四圆锥齿轮，所述第一圆锥齿轮旋转时带动所述第三圆锥齿轮旋转；所述第二圆锥齿轮旋转时带动所述第四圆锥齿轮旋转；

右旋螺杆和左旋螺杆，所述右旋螺杆与所述第三圆锥齿轮连接，所述左旋螺杆与所述第四圆锥齿轮连接；

右旋气缸连接板和左旋气缸连接板，所述右旋气缸连接板与所述右旋螺杆连接，所述左旋气缸连接板与所述左旋螺杆连接；

右侧气缸和左侧气缸，所述右侧气缸与所述右旋气缸连接板连接，所述左侧气缸与所述左旋气缸连接板连接。

进一步的，在所述的气缸升降联动装置中，所述手轮上设有一手柄。

进一步的，在所述的气缸升降联动装置中，还包括右侧压紧手柄和左侧压紧手柄，所述右侧压紧手柄通过一压簧与所述右旋气缸连接板连接，所述左侧压紧手柄通过所述压簧与所述左旋气缸连接板连接。

进一步的，在所述的气缸升降联动装置中，还包括右侧手轮轴支架和左侧手轮轴支架，分别设置于所述手轮轴两侧，且在所述第一圆锥齿轮和第二圆锥齿轮之间。

进一步的，在所述的气缸升降联动装置中，还包括右旋螺杆上支架和左旋螺杆上支架，所述右旋螺杆上支架与所述右旋螺杆相连，所述左旋螺杆上支架与所述左旋螺杆相连。

进一步的，在所述的气缸升降联动装置中，还包括右侧板和左侧板，所述右侧板分别与所述右侧手轮轴支架和右旋螺杆上支架连接，所述左侧板分别与所述左侧手轮轴支架和左旋螺杆上支架连接。

进一步的，在所述的气缸升降联动装置中，所述右侧板和/或左侧板上包括一指针座和直尺，所述指针座设置有一指针，所述指针指向所述直尺上的刻度。

在本实用新型提供的一种气缸升降联动装置，具有以下有益效果：通过摇动手轮使得手轮轴两侧的机构同步旋转，解决了现有技术同步性不好的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例的气缸升降联动装置的整体示意图；

图2是本实用新型实施例的气缸升降联动装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的气缸升降联动装置的气缸结构示意图；

图4是本实用新型实施例的气缸升降联动装置的右侧板结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的气缸升降联动装置作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

请参考图1-图3，本实用新型提供一种气缸升降联动装置，包括：

第一圆锥齿轮1和第二圆锥齿轮2，分别设置于一手轮轴3两侧，且所述第二圆锥齿轮2相对于所述第一圆锥齿轮1的另一侧设有一手轮4，所述手轮上设有一手柄5；

第三圆锥齿轮6和第四圆锥齿轮7，所述第一圆锥齿轮1旋转时带动所述第三圆锥齿轮6旋转；所述第二圆锥齿轮2旋转时带动所述第四圆锥齿轮7旋转；

右旋螺杆8和左旋螺杆9，所述右旋螺杆8与所述第三圆锥齿轮6连接，所述左旋螺杆9与所述第四圆锥齿轮7连接；

右旋气缸连接板10和左旋气缸连接板11，所述右旋气缸连接板10与所述右旋螺杆8连接，所述左旋气缸连接板11与所述左旋螺杆9连接；

右侧气缸12和左侧气缸(图中未示出)，所述右侧气缸12与所述右旋气缸连接板10连接，所述左侧气缸与所述左旋气缸连接板11连接。

进一步的，为了更好的固定右旋气缸连接板10和左旋气缸连接板11采用右侧压紧手柄13和左侧压紧手柄(图中未示出)来紧固所述右旋气缸连接板10和左旋气缸连接板11，所述右侧压紧手柄13通过一压簧14与所述右旋气缸连接板10连接，所述左侧压紧手柄通过所述压簧14与所述左旋气缸连接板11连接。