[实用新型]一种汽车空调冷媒加注装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调冷媒加注装置，属于IPC分类F25B技术领域。

背景技术

汽车行驶一段时间后，由于道路的颠簸及空调系统的运转过程，消耗了空调中的冷媒，造成制冷效果不好，就要进行加注。在现有技术中，冷媒补充管与低压管往往用于同一条管子，这样留存于管子中的空气无法全部排出，一方面真空度不够，导致压缩机“液击”；另一方面，造成冷媒污染，无法达到维修效果。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决汽车空调冷媒加注时的上述问题。

本实用新型所要解决问题的技术方案如下：

一种汽车空调冷媒加注装置，包括由高压装置部分与低压装置部分组成的表组；

所述高压装置由一个冷媒高压接头（1）、一个冷媒加注进口接头(2)、一个高压表(3)组成，冷媒高压接头（1）与高压表(3)之间用高压阀门（4）控制，冷媒加注进口接头(2)用加注阀门（5）控制；

所述低压装置由一个低压接头（6）、一个抽真空出口接头（7）、一个低压真空表（8）组成，低压接头（6）与低压真空表（8）之间用低压阀门（9）控制，抽真空出口接头（7）与低压真空表（8）之间用阀门（10）控制；

高压表（3）与低压真空表（8）之间配有视镜（11），在整个装置的重心位置配有挂钩（12）。

本实用新型的有益效果如下：

1、结构简单，低压与抽真空显示可用同一个表来进行观察。

2、抽真空彻底，将冷媒加注进口接头与低压接头分开，不会造成留存于连接上述接头的管子中的空气无法全部排出，加注后的冷媒纯度高、不易污染，对维修后空调设备部件不会带来任何损害，空调制冷效果好，提高了汽车空调的使用寿命。

本实用新型还包括以及具有以下技术特征：

一蓝色软管连接低压接头（6），一红色软管连接冷媒高压接头（1），一黄色软管连接冷媒加注进口接头（2），一黑色软管连接抽真空出口接头（7）。

使用方便，管子颜色区别明显，不会造成冷媒污染，使用更加方便。

在高压表（3）与低压真空表（8）之间还设有一总阀门，用于初始化高压表（3）与低压真空表（8）之间的读数。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

   一种汽车空调冷媒加注装置，包括由高压装置部分与低压装置部分组成的表组，所述表组主体为一阀体，高压装置部分与低压装置部分分设于阀体的两侧；

高压装置由一个冷媒高压接头（1）、一个冷媒加注进口接头(2)、一个高压表(3)组成，冷媒高压接头（1）、冷媒加注进口接头(2)并例位于阀体的下端，高压高（3）位于阀体的上端，高压表（3）表（壳）圈一般为红色刻度（也有蓝色、银色），冷媒高压接头（1）与高压表(3)之间用高压阀门（4）控制，高压阀门（4）位于阀体的侧端，冷媒加注进口接头(2)用加注阀门（5）控制，加注阀门（5）位于阀体的表端；

所述低压装置由一个低压接头（6）、一个抽真空出口接头（7）、一个低压真空表（8）组成，低压接头（6）、抽真空出口接头（7）并例位于阀体的下端，低压真空表（8）位于阀体的上端，低压真空表（8）表圈为蓝色刻度，低压接头（6）与低压真空表（8）之间用低压阀门（9）控制，低压阀门（9）位于阀体的侧端，抽真空出口接头（7）与低压真空表（8）之间用阀门（10）控制，阀门（10）设于阀体的表端；

高压表（3）与低压真空表（8）之间配有视镜（11），视镜（11）位于加注阀门（5）与阀门（10）所在阀体表端的中心位置上，通过视镜（11）的读数用于观察冷媒加注纯度效果。在整个装置的重心位置，视镜（11）对应的阀体上端配有挂钩（12），挂钩（12）下端通过螺接方式螺接于阀体上，通过挂钩（12）使冷媒加注工作过程中整个表组得以固定。

一蓝色软管连接低压接头（6），一红色软管连接冷媒高压接头（1），一黄色软管连接冷媒加注进口接头（2），一黑色软管连接抽真空出口接头（7）。

使用方便，管子颜色区别明显，不会造成冷媒污染，低压管用蓝色，高压管用红色，冷媒加注管用黄色，抽真空管用黑色。

在高压表（3）与低压真空表（8）之间还设有一总阀门，用于初始化高压表（3）与低压真空表（8）之间的读数。