[实用新型]重型汽车LNG油门踏板控制线路

说明书

发明领域

本实用新型涉及到重型汽车LNG油门踏板控制技术，特别涉及到一种重型汽车LNG油门踏板控制线路。

背景技术

液化天然气LNG（Liquefied Natural Gas）作为一种清洁、高效、安全的能源，由于其高性价比、高热值、低污染等特点，逐渐成为了重型汽车深受欢迎的优质能源之一。现有技术LNG重型车通常都是借用现有汽柴油发动机驱动的重型车（以下简称燃油车）的车架、驾驶室、底盘和平衡轴等零部组装的，在采用LNG发动机后，希望尽可能的利用燃油车的零部件，一方面可以降低生产成本，另一方面可以提高改装效率。现有技术燃油车的油门踏板，通过传感器怠速开关输出开关电压，使发动机处于怠速运行。为保证怠速开关输出电压的稳定和可靠，在怠速开关输出端连接有输出电阻R，该电阻R的取值通常为1000欧姆±10%。这个取值可以保证怠速开关输出电压的稳定性，同时也能满足柴油发动机电子控制单元ECU的怠速控制要求。然而，当发动机从柴油发动机变换为LNG发动机后，燃油车油门踏板的怠速控制输出电压不能满足LNG发动机电子控制单元ECU的需求，不能实现对LNG发动机的怠速控制。

发明内容

为解决现有技术重型汽车柴油发动机油门踏板的怠速控制输出电压不能满足LNG发动机电子控制单元ECU的需求，不能实现对LNG发动机的怠速控制等问题，本实用新型提出一种重型汽车LNG油门踏板控制线路。本实用新型重型汽车LNG油门踏板控制线路，采用重型汽车柴油发动机油门踏板的怠速控制线路，将连接在传感器怠速开关输出端的输出电阻R的取值调整为100欧姆±10%。

本实用新型重型汽车LNG油门踏板控制线路的有益技术效果是基本上沿用了现有技术重型汽车柴油发动机油门踏板的怠速控制线路，仅对输出电阻R的取值进行调整，即可满足LNG发动机的怠速控制的要求。一方面充分的利用了现有技术燃油车的零部件，另一方面有效的降低了成本，提高了效率。

附图说明

附图1是本实用新型重型汽车LNG油门踏板控制线路的示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型重型汽车LNG油门踏板控制线路作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型重型汽车LNG油门踏板控制线路的示意图，由图可知，本实用新型重型汽车LNG油门踏板控制线路，采用重型汽车柴油发动机油门踏板的怠速控制线路，将连接在传感器怠速开关输出端的输出电阻R的取值调整为100欧姆±10%。可见，本实用新型重型汽车LNG油门踏板控制线路坚持了最大限度的利用现有技术燃油车零部件的原则，通过分析和试验后，得出只需对现有技术重型汽车柴油发动机油门踏板怠速控制线路的输出电阻R的取值进行调整，即可保证怠速开关输出电压的稳定性，同时也能满足LNG发动机电子控制单元ECU的怠速控制要求。本实用新型重型汽车LNG油门踏板控制线路没有另起炉灶，针对LNG发动机电子控制单元ECU专门设计相应的油门踏板怠速控制线路，而是在现有技术重型汽车柴油发动机油门踏板怠速控制线路基础上，通过尽可能小的调整，使其满足LNG发动机怠速控制的要求。上述调整，看似简单，实际上需要对柴油发动机和LNG发动机电子控制单元ECU的怠速控制技术的娴熟掌握，需要对现有技术重型汽车柴油发动机油门踏板怠速控制线路的娴熟掌握，需要进行创新性的实验才能获得。

显然，本实用新型重型汽车LNG油门踏板控制线路的有益技术效果是基本上沿用了现有技术重型汽车柴油发动机油门踏板的怠速控制线路，仅对输出电阻R的取值进行调整，即可满足LNG发动机的怠速控制的要求。一方面充分的利用了现有技术燃油车的零部件，另一方面有效的降低了成本，提高了效率。