[实用新型]公共自行车横梁式无线控制锁车位

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁车位，尤其是涉及一种公共自行车横梁式无线控制锁车位，用于公共自行车、公共电动车的租还应用，它属于车辆公共设备领域。

背景技术

越来越多的人选择自行车作为公共出行方式，公共自行车为倡导绿色出行，一车一锁位，一辆车多人使用，解决公交最后一公里问题。

现有技术有单桩锁车器、双立柱锁车器或横梁单元锁车器，无法实现以手机无线功能直接控制锁车器进行租还操作，对于锁车器进行一对一的维护或硬件升级成本较高，单纯的刷卡控制不能满足用户对智能手机的应用，当用户卡内余额不足或站点信息不够全面时，容易导致用户来回奔波解决余额不足、寻找车位，寻找车辆等问题。

公开日为2014年04月16日，公开号为 203547299U的中国专利中，公开了一种名称为“一种自行车锁定装置”的实用新型专利。本实用新型包括一锁车器，锁车器设有一锁孔，一左锁柱，一右锁柱，锁车器固定连接在所述左锁柱和所述右锁柱之间。虽然该专利能对自行车进行锁定，但是无法实现以手机无线功能直接控制锁车器进行租还操作，不能满足用户对智能手机的应用，故其还是存在上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，成本低，用户选择性多、使用和操作方便，适应性强，绿色环保，智能化的公共自行车横梁式无线控制锁车位。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该公共自行车横梁式无线控制锁车位，包括第一支腿、第二支腿、可调脚垫和至少一个横梁主体，所述第一支腿和第二支腿为两个完全相互的结构，该第一支腿和第二支腿连接于横梁主体的两端，所述第一支腿和第二支腿的底部均设置有可调脚垫，其特征在于：还包括至少一个锁车位机构，所述锁车位机构包括刷卡面板、无线通讯显示屏、引导器和限位挡杆，所述横梁主体的上部设置有刷卡面板和无线通讯显示屏，所述横梁主体的前部设置有引导器，所述横梁主体的下部连接有限位挡杆，该限位挡杆位于引导器的下方，所述第一支腿和第二支腿的侧面开有多横梁连接孔；结构合理，引导器具备防止退车功能，提供用户车辆到位触觉，限位挡杆可防止车头倾斜，锁车位机构可以提供用户刷卡功能、车位号码辨识及语音，提供用户显示或无线传输功能，满足人们的使用需求。

作为优选，本实用新型所述锁车位机构的数量为三个，三个锁车位机构连为一体；可以同时对多个车位进行维护或硬件升级，方便并节约成本。

作为优选，本实用新型所述横梁主体的后部开设有导流槽，所述横梁主体的顶面设置为斜角；导流槽提供排湿及散热功能；顶面斜角可防止积水并符合人体工学视角。

作为优选，本实用新型所述刷卡面板和无线通讯显示屏处均采用密封防水处理；使得密封防水效果好，避免内部进水，造成不必要的故障问题。

作为优选，本实用新型所述第一支腿和第二支腿均采用槽钢材质；使得第一支腿和第二支腿的承重效果佳，稳固性好。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构设计合理，引导器具备防止退车功能，提供用户车辆到位触觉，限位挡杆可防止车头倾斜，锁车位机构可以提供用户刷卡功能、车位号码辨识及语音，提供用户显示或无线传输功能；2、可同时对三个以上的车位进行维护或硬件升级，方便并节约成本，并设计有可调脚垫，对于不平整路面有较高的适应性；3、可以通用非接触式刷卡或手机无线通讯控制本产品，拓展智能手机在站点信息、支付或物联网相关领域的应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的主视结构示意图。

图3是本实用新型实施例的侧视结构示意图。

图中：第一支腿1，第二支腿2，横梁主体3，锁车位机构4，刷卡面板5，无线通讯显示屏6，引导器7，限位挡杆8，可调脚垫9，多横梁连接孔10，斜角11。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图3，本实施例主要包括第一支腿1、第二支腿2、横梁主体3、锁车位机构4、刷卡面板5、无线通讯显示屏6、引导器7、限位挡杆8、可调脚垫9、多横梁连接孔10和斜角11。

本实施例中的第一支腿1和第二支腿2为两个完全相互的结构，第一支腿1和第二支腿2连接于横梁主体3的两端，第一支腿1和第二支腿2的底部均设置有可调脚垫9，第一支腿1和第二支腿2的侧面开有多横梁连接孔10。