[实用新型]出风口横向拨片的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷装置的出风口，尤其是运用在车辆上的、顶置蒸发器的制冷装置的出风口横向拨片的连接结构。

背景技术

现有的运用在车辆上的、顶置蒸发器的制冷装置，如车辆的空调，为了满足不同驾乘人员的吹风降温（加热升温）的需要，其出风口都是可调节的。

申请人于2013.05.28申请了名为双连杆单动多向调节顶出风口的实用新型（申请号为201320298088.0）在该专利文件公开了双连杆单动多向调节顶出风口，包括出风口架体，在出风口架体上设置有若干个出风口 ；在出风口上可转动式设置有若干横向叶片和竖向片 ；间隔设置的若干片横向叶片通过一根竖向连杆相连接，间隔设置的若干片竖向叶片设置在横向叶片的背面、通过一根横向连杆相连接 ；在出风口内，设置一个与至少一片横向叶片和至少一片竖向叶片相连接的调节拨片。该调节拨片的外端部凸出横向叶片，调节拨片的外端部形成调节拨块。在后续的使用过程中，由于无论如何拨动该调节拨片调节出风方向，调节拨片总是位于出风口出，从而阻挡了的出风；另外设置在出风口内的调节拨片也不美观。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用方便，调节出风方向时能尽可能小的阻挡出风的出风口横向拨片的连接结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 出风口横向拨片的连接结构，包括横向拨片和调节拨片，所述调节拨片上具有横向设置的通孔，调节拨片的底部具有用于与竖向叶片连接的连接件，所述横向拨片与通孔滑动配合；所述横向拨片的上部具有向横向拨片轴线方向延伸的第二凹槽，所述第二凹槽内设有弹簧片，该弹簧片在自然状态下，其顶部高于横向拨片的上部。

作为优化，所述弹簧片为开口朝下的U形结构。

所述连接件包括与调节拨片底部转动连接的安装部和连接部；所述连接部上具有向调节拨片轴线方向延伸第一凹槽，所述第一凹槽用于与竖向叶片间隙配合。

作为优化，所述横向拨片的下部具有背向横向拨片轴线方向弯曲的弧形弹片。

作为优化，所述横向拨片的下部沿横向拨片长度方向设有第四凹槽，该第四凹槽内具有限位块；所述通孔的内壁上具有与第四凹槽滑动配合的凸体。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型提供的出风口横向拨片的连接结构，结构简单，使用方便，产生成本低。

2、横向拨片穿过调节拨片上的通孔并与通孔滑动配合，因此可以将调节拨片生产的很薄，从而拨动调节拨片调节出风方向时，一方面减少了调节拨片对出风的阻挡，另一方面出风口也更加美观。

3、弹簧片受力发生形变，在其弹性势能的作用下，给通孔内壁一个向上的弹力，将调节拨片压紧，从而尽可能地减少了车辆行驶过程中的颠簸使调节拨片产生移位，进而改变调节好的出风方向。另外，弹簧片受力发生形变还可以抵消横向拨片和调节拨片制作加工的部分误差，减低制作工艺精度，提高制作效率。

4、弹簧片在上、弧形弹片在下，分别在调节拨片的上、下产生作用力使其位置相对固定，不会随车辆的颠簸等移位。

附图说明

图1为出风口横向拨片的连接结构的剖视图。

图2为图1中A处的放大图。

图中，横向拨片10，第二凹槽11，弹簧片12，第三凹槽13，弧形弹片14，第四凹槽15，限位块16，左卡槽17，右卡槽18，卡块19，调节拨片20，安装部21，连接部22，转轴23，第一凹槽24，连接块25，凸体26。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。本申请文件中涉及的上下左右前后方位均以图示位置为准，该方位旨在更清楚的描述本申请产品的结构。