[实用新型]智能公交报站系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及公共交通报站技术，具体涉及智能公交报站系统。

背景技术

目前，实际应用的公交辅助报站系统有两种，一种是通过车载GPS系统辅助定位公交站点实现报站，另一种利用无线射频识别技术（RFID）确定站点；但这两种公交辅助报站系统均有弊端，GPS报站系统价格较昂贵且在城市有高楼等屏蔽体时常常发生无法定位的问题，RFID辅助报站系统对站台要求较高，不易推广。除此以外，前述两种辅助报站系统乘客没有自主权，常出现听不清报站信息不知到了哪一站而错过落车点的问题；有时交通低谷期车上乘客很少，遇到站点没人司机会不停车通过，造成乘客不能及时下车；现有辅助报站系统没有公交运行方向指示灯，乘客有时乘车坐错方向。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种结构简单、使用简便、直观实用、成本低廉、司机能够根据需要停车、可靠准确提醒乘客下车、有效提高行车效率的智能公交报站系统，进一步的提供一种还能够有效监督公交司机按章运行情况的智能公交报站系统。

本实用新型通过下述技术方案实现：

智能公交报站系统，包括司机提醒装置，其特征在于：所述智能公交报站系统还包括乘客乘车指引装置，所述司机提醒装置包括电源输入接口、电源模块、MCU处理器及与MCU处理器电连接的运行方向按键、司机站点状态三色指示灯、提醒下车按键和语音模块；乘客乘车指引装置包括与MCU处理器电连接的运行方向指示灯、乘客站点状态三色指示灯和下车站点按键，提醒下车按键上设有线路站点名称，下车站点按键上设有线路站点名称；MCU处理器控制司机站点状态三色指示灯与乘客站点状态三色指示灯同步显示。

本实用新型进一步的改进方案包括：

所述司机提醒装置还包括提醒装置面板，所述运行方向按键、所述司机站点状态三色指示灯和所述提醒下车按键设置在提醒装置面板上；所述乘客乘车指引装置还包括指引装置面板，所述运行方向指示灯、所述乘客站点状态三色指示灯和所述下车站点按键设置在指引装置面板上。

所述提醒下车按键为印有线路站点名称的按键，所述下车站点按键为印有线路站点名称的按键；所述电源模块使用时由公交车上的24V直流电压通过电源输入接口供电。

所述运行方向指示灯包括上行指示灯和下行指示灯，所述运行方向按键包括上行键和下行键，所述司机站点状态三色指示灯和所述乘客站点状态三色指示灯均为LED灯。

所述司机站点状态三色指示灯和所述乘客站点状态三色指示灯均为红绿黄三色指示灯，其使用时通过三色指示灯显示的红色、绿色和黄闪分别表示已过站点、未到站点和有乘客下车站点，所述司机提醒装置使用时设置在司机左边公交车的车体上，所述乘客乘车指引装置使用时设置于车厢内。

所述MCU处理器采用C8051F020,所述司机站点状态三色指示灯和所述乘客站点状态三色指示灯均采用红绿双色LED灯，其使用时可通过输入高频的高、低电平脉冲信号，使得LED灯交替发红、绿光，产生人眼所见的黄色并呈现闪动状态，所述下车站点按键和三色指示灯分别与MCU处理器的IO口连接，所述提醒下车按键采用ZLG7289扩展而成，所述语音模块采用ISD4004，所述电源模块由LM2590和LM2940构成；使用时按下所述提醒下车按键后，所述MCU处理器读取时钟模块，将按下提醒下车按键的站点编号、时间存储到存储模块，通过串口模块能够读取出停车的站点编号和时间。

所述司机提醒装置还包括与所述MCU处理器电连接的时钟模块、存储模块和串口模块。

所述时钟模块采用DS1202或DS1302，所述存储模块采用AT24C256，所述串口模块采用MAX232。

所述提醒下车按键包括多个按键，每个按键对应一个站点，所述下车站点按键包括多个按键，每个按键对应一个站点，提醒下车按键上的站点名称与下车站点按键上的站点名称一一对应，每个提醒下车按键与一个所述司机站点状态三色指示灯对应，每个下车站点按键与一个所述乘客站点状态三色指示灯对应。