[实用新型]一种叶带推进装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体地说是一种结构合理、工作效率高、节约能源的叶带推进器，其特别适用于船舶的叶带推进装置。

背景技术

众所周知，船舶按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分，船舶动力装置是为保证船舶正常营运而设置的动力设备，是为船舶提供各种能量和使用这些能量，以保证船舶正常航行，人员正常生活，完成各种作业。船舶动力装置是各种能量的产生、传递、消耗的全部机械、设备，它是船舶的一个重要组成部分，船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备。主动力装置又称推进装置，是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度巡航的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器等。当启动主机，即可驱动传动设备和轴系，使推进器工作，现在使用的推进器一般采用螺旋桨式，主机通过传动设备和轴系驱动螺旋桨旋转，旋转的螺旋桨与水产生作用力，水的反作用力将发动机转动功率转化为推进力，以推动船舶的前进或后退，螺旋桨由两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面，这种推进装置的不足一是结构复杂、螺旋桨加工要求精度高、加工成本高，工作效率低，二是螺旋桨与水作用力面积小，传递动力速度慢，船舶的行驶速度和起动速度慢，三是螺旋桨与船体相对固定，螺旋桨的吃水深度较深，使船舶的离岸距离远。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种工作效率高、节约能源、使船舶靠岸距离近的推进装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是。

一种叶带推进装置，包括船体、船舶动力装置、船舶舾装，船舶动力装置包括主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备，主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器，其特征在于主动力装置的输出轴经带传动与传动轴相连接，传动轴两端分别经离合器与左动力轴和右动力轴相连接，左动力轴和右动力轴分别经带传动与升降架上的主动轴相连接，升降架主动轴经叶带传动与升降架上的前支轴和后支轴相连接，升降架上设有弧形滑道，船体上设有滑轮，升降架经弧形滑道和滑轮与船体相连接，船体上设有液压油缸，液压油缸的伸缩轴与升降架相连接。

本实用新型所述的主动力装置包括内燃机、离合器和变速箱，内燃机输出轴经离合器与变速箱输入轴相连接，变速箱的输出轴即为主动力装置的输出轴。

本实用新型所述的升降架为长方形框架，升降架经轴承设有主动轴、前支轴和后支轴，升降架靠近船体的一侧设有弧形滑道，船体上设有滑轮，升降架经弧形滑道和滑轮与船体相连接。

本实用新型所述的液压油缸的伸缩臂与升降架以铰接相连，以使升降架呈弧形移动。

本实用新型所述的升降架上设有两个弧形滑道，船体上对应地设有两个滑轮和液压油缸，以使其工作稳定、工作可靠。

本实用新型工作时，通过动力装置使左动力轴和右动力轴带动叶带旋转，叶带的下半圈与水产生的作用力使船舶移动，当需要转变时，通过传动轴两端的离合器使船体一侧的动力轴失去动力来实现，当船舶的截重发生变化时，可以通过液压油缸调节升降架的高度，以保证主动轴、前支轴和后支轴以上的叶带露出水面，具有结构新颖紧凑、工作效率高、船舶移动速度快、转变及调头灵活、节约能源、吃水深度可调及离岸距离近等优点，特别适用于快艇。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1的A-A剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图所示，一种叶带推进装置，包括船体、船舶动力装置、船舶舾装，船舶动力装置包括主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备，主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器，上述各组成部分的结构及它们之间的相互连接关系与现有技术相同，此不赘述，本实用新型的特征在于主动力装置1包括内燃机、离合器和变速箱，内燃机输出轴经离合器与变速箱输入轴相连接，变速箱的输出轴即为主动力装置的输出轴，主动力装置1的输出轴经带传动与传动轴2相连接，带传动包括皮带和皮带轮，传动轴2两端分别经离合器3与左动力轴和右动力轴4相连接，左动力轴和右动力轴4分别经带传动与升降架5上的主动轴6相连接，主动轴6经叶带传动与升降架5上的前支轴7和后支轴8相连接，所述的升降架5为长方形框架，升降架5经轴承设有主动轴6、前支轴7和后支轴8，叶带传动是指皮带上设有叶片，升降架5上设有弧形滑道，弧形滑道是以左传动轴或右传动轴4为中心，左传动轴或右传动轴4与主动轴6间的距离为半径的部分圆弧，船体上设有与弧形滑道相配合的滑轮9，滑轮9也可以认为是与弧形滑道相配合的滑块，升降架5经弧形滑道和滑轮9与船体相连接，船体上设有液压油缸10，液压油缸10的伸缩轴与升降架5相铰连，通过液压油缸10伸缩臂的伸缩，升降架5可相对船体沿弧形滑道移动，以达到上升或下降的目的，所述的升降架5上一般设有两个弧形滑道，船体上对应地设有两个滑轮和液压油缸，以使其工作稳定、工作可靠，液压汕缸也可以采用气缸替代，也可以采用电机和齿轮组替代，另外本实用新型所述的带传动或叶带传动中设有皮带张紧轮，以保证其传动的可靠性，皮带张紧轮的结构及及它们之间的相互连接关系与现有技术相同，此不赘述，本实用新型工作时，通过动力装置使左动力轴和右动力轴带动带叶的皮带旋转，叶带的下半圈的叶片与表面水产生的作用力使船舶移动，当需要转变时，通过传动轴两端的离合器使船体一侧的动力轴失去动力来实现，当船舶的截重发生变化时，可以通过液压油缸调节升降架的高度，以保证主动轴、前支轴和后支轴上的叶带中的带面露出水面，皮带下面的叶片与表面水接触，以产生最大的作功效率，具有结构新颖紧凑、工作效率高、船舶移动速度快、转变及调头灵活、节约能源、吃水深度可调及离岸距离近、可在浅滩行进等优点，特别适用于快艇。